El avance de las nuevas tecnologías ha permitido llevar drones a bordo y grabar espectaculares videos con ellos.

A medida que los barcos avanzaban hacia el sur, las temperaturas aumentaban y los vientos se calmaban.

[7]​[8]​[9]​ La etapa 3 discurrió por el Océano Índico Sur hasta Melbourne superando 6.500 millas náuticas y con la importancia del valor doble de los puntos.

Durante la primera parte de la etapa lideró Dongfeng Race Team, Turn the Tide on Plastic decidió ir más al norte para evitar las condiciones tan duras y el Vestas 11th Hour Racing buscó una alternativa intermedia.

Los puestos se mantuvieron hasta el final y el Vestas 11th Hour Racing usando el modo sigilo fue capaz de mantener la tercera posición.

Vestas 11th Hour Racing salió primero de la Bahía Port Phillip, pero pronto el Dongfeng Race Team, seguido del Team AkzoNobel se pusieron líderes al separarse de la costa australiana con un rumbo NE.

A los 3 días de regata ambos barcos se mantenían líderes pero el MAPFRE consiguió recortar la distancia hasta las 7 millas con el líder.

[12]​ Después de una semana muy rápida todos los equipos sufrieron las calmas ecuatoriales con muy poco viento, mucho calor y tormentas eléctricas.

Team Sun Hung Kai/Scallywag que había cerrado la flota casi toda la etapa se ponían líderes gracias a una mejor condición del viento y un rumbo NO directo hacia Hong Kong.

Siendo líderes con una holgada ventaja, 60 millas náuticas, en una trasluchada Alex Gough se cayó por la borda, fue rescatado en 7 minutos y pudieron seguir su camino.

Debido a este fatal percance el equipo Vestas 11th Hour Racing se retiró de la etapa 4.

[16]​ La etapa 5 fue neutralizada,tanto la ida como la vuelta, los seis equipos salieron todos juntos a motor.

En la regata costera el MAPFRE se aprovechó de un problema con una boya que tuvo el Dongfeng Race Team tras haber hecho una salida falsa, quedando primero, sacando 5 puntos al equipo chino en la clasificación costera y liderando en solitario.

[19]​ A medida que llegaban al ecuador el viento iba disminuyendo y MAPRE y Dongfeng Race Team se enfrascaron en su habitual match race pero descolgándose hasta la última posición, esto les repercutiría hasta el final de la etapa.

El resto de equipos no pudieron hacer nada ya que se encontraban 200 millas náuticas por delante en el momento del suceso.

Posteriormente Turn the Tide on Plastic tomó el liderato seguido a 11 millas náuticas por Vestas 11th Hour Racing tras apostar por navegar por el este más alejados de la costa brasileña.

En las primeras horas la flota se dividió en dos grupos Turn the Tide on Plastic siguió hacia el Norte, a los dos líderes de la regata que no querían perderse de vista, mientras que el resto decidió ir hacia el sur buscando más viento.

Team Brunel chocó con un objeto que daño el timón de babor y se vieron obligados a arreglarlo en marcha para no perder terreno.

Dongfeng Race Team llegó en primera posición a la primera baliza en Noruega, que mantuvo la ventaja al llegar a la segunda baliza en Aarhus, Dinamarca pero con una ventaja de escasos minutos sobre Team MAPFRE.

No obstante, además del término incorrecto se hace alusión a que los equipos navegan en varias etapas por el Océano Austral, pero este empieza en el paralelo 60° Sur y en ningún momento ninguno de los barcos ha navegado siquiera al sur del paralelo 50ºS.

1 El equipo Team AkzoNobel fue bonificado con un descuento 1 hora y 20 minutos por socorrer al Vestas 11th Hour Racing en la etapa 4 tras su accidente.