Poco después se lanzó el motor diésel D24TIC, un 6 cilindros en línea de origen VAG, que desarrollaba 115 CV.En 1988 se introdujeron muchas mejoras, estéticas y mecánicas.El interior montaba un climatizador "ECC" ahora totalmente electrónico (el anterior incorporaba elementos servo de vacío).La suspensión trasera pasó a ser independiente multibrazo, llamada "Multi-link".El motor, B280E basado en el B28 E seguía siendo de 2800 cm³, pero incorporaba mejoras en el cigüeñal, la inyección y encendido, ahora totalmente electrónicos.
