Vehículo aéreo no tripulado de entrega
Un vehículo aéreo no tripulado de entrega, conocido como dron de entrega, es un vehículo aéreo no tripulado (UAV, por sus siglas en inglés) diseñado para transportar artículos como paquetes, medicinas, alimentos, correos postales y otros bienes ligeros.
Grandes corporaciones como Amazon, DHL y FedEx han comenzado a usar servicios de entrega con drones.
Los drones se utilizaron eficazmente en la lucha contra la COVID-19, entregando millones de vacunas y suministros médicos en todo el mundo.
En las Islas Orcadas, los drones han pasado por un período de prueba en un intento por servir a comunidades más remotas en el Reino Unido.
El objetivo deseado de este acuerdo es la entrega el mismo día para todos los usuarios, así como hacer que los servicios postales sean más accesibles y a un precio más bajo en Grecia.
Google, Amazon, 7-Eleven y Walmart han realizado pruebas utilizando drones para entregar mercancías.
La entrega con drones proporciona una gran solución para la gestión de inventarios en el comercio minorista.
Estos drones ofrecen varias ventajas, incluidos ahorros de costos, eficiencia operativa y sostenibilidad ambiental.
Además, la eficiencia operativa se mejora, ya que los drones minimizan el tiempo de inactividad y garantizan entregas rápidas a ubicaciones en alta mar.
Este dron está diseñado para cumplir con requisitos militares específicos, incluida la capacidad de operar en entornos desafiantes como aguas abiertas y vientos fuertes.
Los drones se utilizan de diversas formas que benefician el crecimiento agrícola.
Los drones pueden ser programados para detectar variaciones en el número de plantas, salud, altura y otras estadísticas.
También se utilizan drones para aplicar pesticidas en áreas de cultivo específicas que lo necesitan.
En junio de 2014, la FAA publicó un documento que enumeraba actividades no permitidas bajo sus regulaciones, incluido el uso comercial, que la organización afirmaba incluía "entregar paquetes a personas por una tarifa" o ofrecidos como parte de una "compra u otra oferta".
La agencia emitió exenciones a muchas organizaciones para usos comerciales menos restrictivos, pero cada una tenía que solicitar individualmente.
La operación de drones bajo estas reglas está restringida a la línea de visión del piloto y no se permite sobre personas, lo que implica que muchas aplicaciones como la entrega a áreas pobladas aún requieren una exención.
En agosto de 2014, Google reveló que había estado probando UAVs en Australia durante dos años.
En marzo de 2016, Flirtey realizó la primera entrega con drones totalmente autónoma aprobada por la FAA en un entorno urbano en Estados Unidos.
Al mes siguiente, la compañía se asoció con Domino's en Nueva Zelanda para lanzar el primer servicio comercial de entrega con drones.
Wing, una compañía incubada por Google X, comenzó entregas comerciales en Christiansburg, Virginia, en octubre de 2019.
Lleva paquetes de hasta tres libras, utilizando un cable para el último descenso.
Esto demostró a DHL que la entrega con drones era factible, pero la compañía cesó las operaciones del Parcelcopter en agosto de 2021.
Amazon ofrece actualmente este servicio en dos ubicaciones en Estados Unidos, incluyendo College Station, Texas, y Lockeford, California.
Manna fue la primera compañía en Europa en recibir una licencia europea para operar entregas comerciales con drones.
A medida que la tecnología avanza aún más, los drones se integrarán con inteligencia artificial y aprendizaje automático.
[9] Entre 2013 y 2015, se observaron vehículos aéreos no tripulados entregando artículos en prisiones, en cuatro ocasiones al menos en los Estados Unidos, mientras que otros cuatro incidentes similares también ocurrieron en Irlanda, Inglaterra, Australia y Canadá.
Una configuración común es un multirrotor, como un cuadricóptero u octocóptero, que es un dron con hélices alineadas horizontalmente.
Sin embargo, una configuración de multirrotor es menos eficiente y produce más ruido.
También existen enfoques híbridos (por ejemplo, Wingcopter o Swoop Aero) que utilizan varios rotores horizontales para despegue y aterrizaje, y rotores verticales combinados con un ala fija para el vuelo hacia adelante.
Esto se puede completar configurando parámetros para operaciones autónomas o permitiendo el control directo del UAV.
