Es uno de los más antiguos, ya que sus orígenes se remontan a 1865.

También se caracteriza por ser uno de los sistemas más largos del mundo, ya que cuenta con 22 líneas y 803 paradas.

En 1881 se creó la primera línea de tranvía eléctrico en el mundo.

A finales del siglo XIX mucha empresas privadas y públicas habían construido líneas de tranvía en la ciudad, y en 1929 estas empresas se unieron junto con otras empresas operarias del sistema de autobús de Berlín y la Hochbahngesellchaft (que operaba hasta ese entonces el Metro de Berlínpara crear la Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG).

A partir de 1953 hasta el año 1967 fueron cerradas gradualmente todas las líneas que pasaban por Berlín Oeste.

En 1992 la BVG (bajo el nombre de Berliner Verkehrsbetriebe) se volvió a reunificar.

Las primeras líneas de tranvía tiradas por caballos no usaban ningún etiquetado especial, ya que eran radialmente inferiores a los respectivos extremos en el centro y, por lo tanto, tenían pocos puntos de contacto con otras líneas.

El esquema de numeración debe incluir no solo el GBS sino también sus líneas secundarias.

El esquema introducido el 6 de mayo de 1902 fue relativamente simple: se reservaron números únicos para las líneas del anillo, dos dígitos para las líneas restantes.

En años posteriores, estas líneas asumieron cada vez más las tareas de las unidades de refuerzo y, por lo tanto, se mostraban en los horarios como líneas separadas.

En Cöpenick, las líneas se marcaron desde 1906 con números, desde 1910, además, con paneles de señalización de colores para las rutas individuales (líneas rojas a Friedrichshagen, etc.).

Por lo tanto, Berliner Verkehrsbetriebe planeó sistematizar su red en la década de 1970.

La conversión de las líneas diarias solo se completó parcialmente.

Las líneas E ya no figuraban por separado en el horario, pero los amplificadores continuaron funcionando como tales hasta 2004.

En la red de tranvías, por lo tanto, se introdujeron nueve líneas de tranvías bajo MetroTram, y las otras líneas se han reorganizado permanentemente.

Además, las dos líneas Pankow, 52 y 53, se incluyeron como línea M1 en el esquema principal.

Un ejemplo es la línea rehabilitada, ruta 37, que junto con las líneas de la M17 y la 27 realiza un recorrido común.