La variante del RR500TP turbohélice está pensado para ser utilizado en aviones pequeños.
[1] El peso básico del motor con accesorios es de 113 kg (250 lb).
Como su predecesor el Rolls-Royce Modelo 250 y todos los motores de turbina (incluyendo al competidor Pratt & Whitney Canada PT6), utilizará jet A-1 antes que avgas.
Una variante RR500TS turboeje está también en desarrollo, que representará un derivado del Rolls-Royce Modelo 250-C20R de 450 c.v.
[2] Rolls-Royce ha anunciado la firma de un Memorandum de entendimiento con Mooney y PZL-Swidnik para plantear futuras aplicaciones del RR500, aunque todavía no se han planteado nuevas aplicaciones.