Antes de que la compañía cerrase durante la depresión, Jones desarrolló el Pobjoy Special air racer.
Como especialista autodidacta en aerodinámica y matemático, había obtenido un prestigio nacional en los EE.
Otros en Langley eran enormemente escépticos, hasta que Robert Gilruth y en abril, Theodore von Kármán hicieron las pruebas con modelos a velocidades supersónicas.
Más tarde, y todavía en Ames, Jones promovió la idea del ala oblicua (El primer diseño conocido con ala oblicua fue el proyecto Blohm & Voss P202 que propuso Richard Vogt en 1942).
Ese avión único tenía un ala que giraba sobre el fuselaje, manteniéndose perpendicular a bajas velocidades, y rotando hasta ángulos de 60° según aumentaba la velocidad del avión.