Ninguno de los proyectos (probablemente debido a la Segunda Guerra Mundial) ni el otro se implementaron nunca.Entre ellos se incluyen Cowi A/S (Dinamarca), Primorgrazhdanproekt, Primortisiz, JSC DNIIMF, NPO Gidrotex y otros.Los principales subcontratistas fueron SK MOST OJSC y NPO Mostovik LLC.En preparación para la cumbre, se llevaron a cabo importantes obras en la isla.Debido al cierre del puente, la comunicación con la isla Russky se volvió más difícil: durante el período de congelación del puente, la comunicación con el continente se mantuvo mediante transbordadores.Se dispuso un conjunto individual de formas para cada torre del puente.La estructura del tramo tiene una sección transversal aerodinámica para asumir cargas de viento con ráfagas importantes.Las secciones prefabricadas de grandes dimensiones para la instalación del tramo central fueron libradas por barcazas al lugar de erección y elevadas por una grúa a unos 76 m levantada.Los tirantes de cable no están diseñados para soportar las cargas durante toda la vida del puente, pero son reparables y tienen protección contra desastres naturales y otros impactos adversos.Los costos y el hecho mismo de la construcción del puente fueron ampliamente criticados por la oposición política rusa.También ha habido críticas al hecho de que la carretera asfaltada termina en un callejón sin salida a poca distancia más allá del puente.
Comparación con puentes notables. Se puede ampliar la imagen. El Puente de la isla Ruski aparece en color morado.
