Piper PA-38 Tomahawk

El perfil alar GA(W)-1 Whitcomb creado por la NASA[1]​ y aplicado en el Tomahawk respondía a este problema al requerir la intervención del piloto para recuperarse de una entrada en espiral, lo que permitía alcanzar un mayor dominio de estas situaciones.Según la Aircraft Owners and Pilots Association Air Safety Foundation, el Piper Tomahawk tiene una tasa de accidentes por hora de vuelo un tercio menor que la serie comparable Cessna 150/152.Sin embargo, el Tomahawk posee una mayor tasa de accidentes fatales por hora por vuelos en espiral.Con un entrenamiento y comprensión de las características más avanzadas del aparato adecuados, estos problemas pueden ser fácilmente evitables.A causa de estos problemas muchos pilotos e instructores apodaron al PA-38 como "Traumahawk".