A la entrada del mar se ha instalado un sistema de protección contra inundaciones llamado Maeslantkering (finalizado en 1997).En 1863, se aprobó una ley que permitía la provisión de un nuevo canal para grandes barcos transoceánicos desde Róterdam hasta el Mar del Norte.El ingeniero hidráulico Pieter Caland recibió el encargo de diseñar un canal que atravesara el "Hoek van Holland" y extendiera la desembocadura del Rin hasta el mar.Caland propuso ampliar los diques 2 km hacia el mar para alterar las corrientes marinas costeras y disminuir así los depósitos de sedimentos en la ruta marítima.Las grandes cantidades de tierra retirada se utilizaron a su vez para reforzar otras presas y diques.Desde Hoek van Holland se extiende por aproximadamente 20,5 kilómetros (12,7 mi) donde la vía fluvial continúa como Nieuwe Maas.[1] Es este canal, junto con los canales dragados en el Mar del Norte, Maasgeul y Eurogeul, el que permite que barcos como el MS Berge Stahl y el MV Vale Rio de Janeiro (ambos con un calado de 23 metros) entren en Europoort.
Imagen de satélite de la parte noroeste del delta Rin-Mosa que muestra el Nieuwe Waterweg.
