Este idea resurgió en el año 2007 con varios proyectos, incluyendo una línea en el centro de Sídney; esos proyectos fueron cancelados entre los años 2009 y 2010 debido a restricciones presupuestarias.

[3]​ Hay transferencias con el sistema de ferrocarril suburbano en las estaciones Epping y Chatswood.

[6]​[7]​ En marzo de 2018 los gobiernos federal y estatal firmaron el Western Sydney City Deal y anunciaron el desarrollo de la etapa 1 del enlace Norte-Sur como parte del acuerdo.

La construcción comenzó a fines de 2020 y se completará en 2026, coincidiendo con la apertura del aeropuerto.

[13]​ Esta línea estará electrificada a un mayor voltaje que el usado por las líneas Northwest, City y Southwest (será corriente alterna monofásica de 25 kV y 50 Hz) operando con diferente material rodante fabricado por Siemens Mobility.

Trenes que operan en las líneas T2, T3, y T8 circulan en el City Circle (una línea subterránea del ferrocarril suburbano en el centro de Sídney), que tiene estaciones a Town Hall, Wynyard, Circular Quay, St.

Sin embargo, la línea T4 no circula en el City Circle, pero tiene paradas en la estación Martin Place, cuando una transferencia con el metro de Sídney es planeado.

El siguiente fue el "limbo occidental" a través del Town Hall y Wynyard, que abrió sus puertas en el año 1932, en relación con la apertura del Sydney Harbour Bridge; esta sección contiene cuatro túneles.

En el año 2000, la Línea del Aeropuerto fue inaugurado con estaciones en Green Square, Mascot, y Wolli Creek, y dos estaciones en el Aeropuerto Internacional de Sídney (la Terminal Doméstica y la Terminal Internacional); este línea es conectado a la Línea East Hills.

Además, la línea Bankstown será convertido a una parte de la segunda fase del metro en el año 2023; las estaciones entre Syndenham y Bankstown serán cerrado temporalmente durante la conversión de ese línea.