Cuando finalmente fue completado, desplazaba 4750 t, un slab de tres mástiles.

Terminó la guerra y el buque seguía en construcción, por lo que se tomó la decisión de venderlo.

El único interesado fue Perú, pero el capitán José María Salcedo decidió no comprarlo por ser poco marinero y peligroso enviarlo al Pacífico por la gran cantidad de mercenarios a contratar.

En 1867 empezó a ser reconstruido y los trabajos concluyeron en diciembre de 1868.

En popa se le pusieron dos troneras para cañones de 6 pulgadas, similar al diseño del Peder Skram.