Jaureguiberry (1893)

El buque recibía su nombre en honor al almirante Bernard Jauréguiberry (1815-1887), quien fue Ministro de Marina dos veces en 1879-1880 El diseño del Jauréguiberry así como de los acorazados Charles Martel, Carnot, Massena y Bouvet, provenía del programa naval de 1890 llamado en Francia flotte d'échantillons ("flota de muestras").Las fuentes no están de acuerdo sobre el número y tipo, indicando que posiblemente fueron cambiadas durante la vida de la nave.Sus dos máquinas de vapor eran verticales de triple expansión, construidas también por Forges et Chantiers de la Méditerranée y como novedad, fue el primer acorazado al que se le instalaron veinticuatro calderas acuotubulares Lagraffel d'Allest mucho más ligeras que las pirotubulares.En los ensayos se desarrollaron 14 441 cv (10 769 kW) que impulsaron a la nave a una velocidad máxima de 17,71 nudos (32,80 kmh; 20,38 mph).Dos meses más tarde sufrió un accidente durante los ensayos de su armamento principal.En septiembre se transportó el Ministro de la Marina a Bizerta .El Jauréguiberry fue transferido al Escuadrón del Norte en 1904 y llegó a Brest el 25 de marzo.Durante su visita a Portsmouth el 14 de agosto el Jauréguiberry embarrancó por un corto tiempo en el puerto exterior.El Jauréguiberry zarpó desde Puerto Said el 25 de marzo hacia los Dardanelos en sustitución de los acorazados Suffren y Bouvet, y al llegar se convirtió en el buque insignia del almirante Émile Paul Aimable Guépratte durante las operaciones posteriores, proporcionó apoyo con su artillería a las tropas durante los desembarcos iniciales del 25 de abril y posteriormente, hasta el 26 de mayo.Durante estas operaciones estuvo bajo el mando del capitán René Auguste Beaussant.El buque participó en el previo bombardeo masivo durante la operación aliada del desembarco en los Dardanelos en la llamada batalla de Galípoli.