Fue la segunda línea de levitación urbana no tripulada que operó comercialmente después del Linimo de Japón.

Los trenes son más livianos, reduciendo los costos de construcción a la mitad.

La línea no se consideraba parte del Metro de Seúl.

Ofrecía un traslado a la estación Terminal 1 del aeropuerto internacional de Incheon de AREX Esta línea maglev utilizaba específicamente la suspensión electromagnética (EMS) y la propulsión del motor de inducción lineal (LIM).

Una vez completado, se convertirá en una línea circular.