Además tiene la particularidad que el ala se hace en un solo bloque y se monta directamente, en vez de ensamblarse dos planos, lo que permite al fabricante ahorrar en costes y tiempo.

El fabricante asegura que el motor, mediante una rueda centrífuga cerrada en la estructura del compresor, permite aumentar un 10% la potencia del motor anterior sin cambiar los demás parámetros.

El motor está realizado en estructura modular, que permite un mantenimiento más rápido y económico.

[6]​ En noviembre de 2016 KRET publicó que pretende adaptar para este aparato su sistema de defensa contra misiles antiaéreos "Vítebsk" o "President-S".

Sin embargo, en mayo del año 2010 el Ministerio de defensa volvió a suspender la financiación del programa a pesar de que ya se estaban produciendo los componentes para el primer prototipo.

[15]​ En junio del mismo año el diseñador de la aeronave Ilyushin envía un requerimiento a al fabricante de los motores Klimov para diseñar un nuevo motor turbohélice para el Il-112v.

[18]​[8]​ En diciembre de 2015 VASO anuncia que está preparando su planta para el ensamblaje en masa del Il-112v a partir del año 2019, mientras el programa de pruebas con la primera unidad completada podría comenzar a partir del verano de 2017.

[19]​ En julio TsAGI comienza las pruebas de aeroelasticidad sobre modelos a escala.