Historia de Fiat S.p.A.
Esta sociedad fue creada por los italianos Giovanni Agnelli y su socio Emanuele Cacherano di Bricherasio.
En 1912 el grupo con otros accionistas crean la SITA (Società Italiana Trasporti Automobilistici), empresa encargada del transporte de viajeros por carretera.
Se crea Fiat Lubrificanti (LF) para la producción de aceites y grasas para automoción.
Se crea Fiat Trattori, empresa dedicada a la fabricación de maquinaria agrícola.
Se firma un acuerdo con NSU para la fabricación en Alemania de automóviles Fiat bajo licencia.
El Fiat Mefistofele alcanza los 234.97 km/h y se convierte en el automóvil más rápido del mundo.
Adquiere la empresa SPA fundada en 1906 por Matteo Ceirano y Michele Ansaldi que había absorbido previamente las sociedades automovilísticas Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), Aquila Italiana y Rapid, fundada en 1904 por Giovanni Battista Ceirano.
Se funda la filial francesa SAFAF (Société Anonyme Français des Automobiles Fiat).
Se crea Fiat Impresit, empresa del grupo de ingeniería civil.
[4] En 1945 muere Giovanni Agnelli y Vittorio Valletta se convierte en presidente del grupo.
En 1956 funda con Montecatini la sociedad SORIN (Società Ricerche Impianti Nucleari) para de investigación y desarrollo en el sector nuclear y que posteriormente será un importante actor en el campo de la tecnología médica.
En 1959: El gobierno argentino regula la industria automotriz para promover el desarrollo de la producción local.
En 1962 Chrysler Corporation se convierte en principal accionista de Simca y Talbot.
En 1965 se firma un acuerdo con Polonia para la fabricación por FSO de automóviles Fiat bajo licencia.
En 1967 la Officine Meccaniche deja de ser una filial independiente para unirse a la Fiat Veicoli Industriali.
En el acuerdo se incluye la producción bajo licencia de automóviles Fiat,[6] que serán comercializados con la marca Lada.
se centrará desde ese momento en la producción motores para aviones y sistemas de propulsión para el espacio.
En 1973 se crea Comau, empresa dedicada a la automatización industrial y la robótica.
El 13 de septiembre se crea SOFIM (Società Franco Italiana Motori) con Saviem y Alfa Romeo.
Se adquiere el constructor de camiones italiano Astra (Anonima Sarda Trasporti).
Se crea en China la sociedad Naveco para la producción de vehículos comerciales medios y ligeros.
En 1997, tras una importante rehabilitación planificada por Renzo Piano, Lingotto vuelve a albergar la sede del grupo que se traslada desde las oficinas de Fiat Corso Marconi, ambas en Turín.
El grupo adquiere al constructor de tractores Bizon y la empresa francesa Solex.
El grupo adquiere el fabricante alemán de maquinaria Orenstein and Koppel (O&K).
Pero, un factor en contra para la compañía es la recesión económica mundial, lo que supone una reducción en la producción de vehículos.
El Grupo Fiat tuvo inicialmente el 20% de Chrysler Group LLC ampliable hasta el 35% tanto se cumplan algunas condiciones contempladas en el acuerdo.
El proceso para la selección de los otros directores está actualmente en curso y será comunicado lo más rápido posible.
Se calculaba que, unidas las tres empresas, se crearían sinergias positivas entre ellas ya que tras la fallida alianza entre General Motors y el Grupo Fiat, muchos productos compartían plataformas y motores.
En 2012 se firma un acuerdo con Sberbank para crear una empresa conjunta para la fabricación de motores y automóviles en Rusia.
Aunque independiente, el nuevo grupo resultante comparte los principales directivos y accionistas, así como su sede en el edificio de Fiat Lingotto.
