[3]​ El Garland Lodge and Resort en Lewiston, Míchigan fue nombrado para honrar al Sr.

Empezó su aprendizaje en el American Can Company en Chicago, y trabajó cuatro años allí.

En 1921 se mudó a Detroit para participar en la industria automotriz que estaba creciendo rápidamente.

Cuando la Segunda Guerra Mundial estalló, Garland Manufacturing cambió su producción a componentes para camiones, tanques y aviones de la armada y el ejército.

[1]​ Garland era también propietario de Clairpointe Marina en el río Detroit.

Otto construyó una destinación muy importante en los terrenos de Garland Manufacturing Co.

Los hidroaviones de su base, algunos que llevaban el logo de Garland Manufacturing Co., podrían haber sido vistos despegar y amerizar en el río Detroit entre 1945 y 1952.

La empresa tenía plantas en Míchigan y una oficina elegante en Nueva York que el Juez Thornton describió como "un pozo negro de delitos".

[9]​ Al año siguiente Guterma fue condenado a prisión por su gestión criminal en la empresa.

(que había sido adquirida por F.L. Jacobs en 1936) y Continental Die Casting Corp.

En siete años Garland y Pfleiderer transformaron F.L. Jacobs Co., con un patrimonio neto negativo de US$ 15,1 millones, a una empresa viable.

La Corte de Bancarrota, en su resolución final, se deshizo en elogios hacia el Sr. Garland y el Sr. Pfleiderer y señaló que Grand Rapids Metalcraft Corp.

[15]​ Garland continuó en este puesto hasta 1971 cuando renunció a la presidencia con la meta de, según el Wall Street Journal, "pasarle las riendas a un hombre más joven.

"[16]​ Durante los años 60, Harry Garland también se desempeñó como presidente de Anchor Steel and Conveyor Company en Dearborn, Míchigan.

Él construyó su casa al lado del Lago Sainte-Claire, con una rampa de madera en su propiedad para su hidroavión Piper.

Su esposa, Rose, siguió viviendo en su casa de Grosse Pointe Shores por 42 años más.