[2] En 1842 fue contratado por el zar Nicolás I como asesor para construir el Ferrocarril Moscú-San Petersburgo, la primera línea férrea a gran escala de Rusia.Su padre había sido un soldado británico a las órdenes del general Burgoyne en las Batallas de Saratoga durante la Guerra Revolucionaria, para luego alistarse en el servicio estadounidense.George Washington Whistler tuvo tres hijos con su primera esposa, Mary Roberdeau Swift, quien murió a temprana edad en 1827.Juntos, Whistler, McNeill y Jonathan Knight fueron a Gran Bretaña para estudiar ingeniería ferroviaria.Esta locomotora y otras construidas por la firma fueron inicialmente copias del tipo Planet de Stephenson (2-2-0).En ese momento, en 1842, no se conocía ninguna locomotora que pudiera realizar el esfuerzo de tracción necesario subir esa rampa.Whistler las sustituyó por máquinas del tipo Planet de Stephenson (2-2-0) que brindaron un servicio satisfactorio.[17] El zar Nicholas I invitó a Whistler como asesor para la construcción del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú, la primera línea importante de Rusia.Viajó a Rusia en junio de 1842, acompañado por el ingeniero imperial Mayor Ivan F. Bouttatz, quien se convertiría en su amigo.Se celebró en 1939 una reunión para organizar la asociación en Baltimore, Maryland, que eligió a Benjamin Latrobe como su presidente.Fue el primer ingeniero civil en Estados Unidos en utilizar curvas de nivel para mostrar la elevación y el relieve en los mapas.
Mapa del Ferrocarril Occidental, desde Springfield hasta el Límite del Estado ( 1837)
Un modelo de puente de diseño similar al
Viaducto de Canton
, conservado en el Museo del Ferrocarril de Octubre en San Petersburgo
