En la actualidad, en 2024, la normativa se halla en la escala EURO ~7, entrando en vigor en enero de 2020 para automóviles, derivados, vehículos ligeros y camiones, y, desde enero de 2024; entrará en vigor la escala EURO ~ 5 +, para motocicletas cuadriciclos, y vehículos de Uso recreacional (QUADS).El cumplimiento se determina controlando el funcionamiento del motor en un ciclo de ensayos normalizado.Los vehículos nuevos no conformes tienen prohibida su venta en la Unión Europea, pero las normas nuevas no son aplicables a los vehículos que ya están en circulación.Entre 1992 y 2007 los gases nocivos con que los aviones contaminan Europa aumentaron en un 89%.La forma en que se presentó la información era demasiado complicada de entender para los consumidores.Sin embargo, como resultó cada vez más claro que el acuerdo inicial no se cumplirá (habiendo logrado sólo 160 g/km en 2005, desde los 186 g/km en 1995), los legisladores han modificado la reglamentación.Sin embargo, esto no quiere decir que todos los fabricantes tendrían una media de 120 g/km para sus vehículos.Algunos grandes fabricantes de automóviles pequeños, tales como Fiat, Renault, Peugeot y Citroën ya están muy cerca del objetivo, mientras que los fabricantes de pequeño volumen de ventas en automóviles pequeños producen automóviles con más emisiones por km, como BMW, Mercedes, Audi, Saab y Porsche, situándose más lejos de alcanzar ese objetivo.Italia, Francia, Bulgaria, Hungría, Polonia, la República Checa, Rumanía y Eslovaquia, habían hecho campaña contra el proyecto inicial.Las series correspondientes de las normas para vehículos pesados utilizan números romanos en vez de números arábigos (Euro I, Euro II, etc.).Las normas sobre emisiones para turismos y vehículos industriales ligeros se resumen en las siguientes tablas.Todas las fechas que figuran en las tablas se refieren a nuevas homologaciones.Normas europeas sobre emisiones para turismos (categoría M1*), en g/km Normas europeas sobre emisiones para vehículos industriales ligeros ≤ a 1305 kg (categoría N1 - I), en g/km Normas europeas sobre emisiones para vehículos industriales ligeros 1305 kg-1760 kg (categoría N1 - II), en g/km Normas europeas sobre emisiones para vehículos industriales ligeros 1760-3500 kg (categoría N1 - III), en g/km Aunque para los turismos, las normas se definen en g/km, para los camiones se definen según la potencia del motor en g/kWh y por lo tanto no son comparables.
Gráfico simplificado que muestra la evolución de las normas europeas de emisiones para vehículos Diésel.
Gráfico simplificado que muestra la evolución de las normas europeas de emisiones para los automóviles de gasolina. Nótese que hasta Euro 5, no había límites en
PM
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La emisión de gases nocivos es mucho menor que hace un decenio, gracias a las normas sobre emisiones.
