El tramo es de vía doble desde este punto hasta Santander y está electrificado.

[3]​ Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril Cantábrico.

[4]​ El edificio actual se levanto en 1938 y su construcción estuvo a cargo del arquitecto Javier González de Riancho, que le imprimió un corte clasicista con la peculiaridades del movimiento moderno.

Los trenes con destino Puente San Miguel circulan cada quince o treinta minutos.

Los trenes con destino final Cabezón de la Sal circulan cada 30 minutos a una hora.