Desde 2024, la norma CLTC se utiliza en China junto con el WLTP (el Procedimiento de ensayo armonizado mundial para vehículos ligeros).
El CLTC fue adoptado por primera vez en la regulación por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) en octubre de 2021 bajo la norma nacional «GB/T 38146.1-2019, China Automotive Test Cycle Part 1: Vehículos ligeros».
Cuando hace frío o calor, los vehículos eléctricos necesitan más energía para el aire acondicionado, lo que reduce su autonomía.
[3] El CLTC también se ha enfrentado a críticas a nivel internacional por ser percibido como «menos estricto», «generoso» o «poco realista» en comparación con las normas WLTP y EPA a la hora de medir la autonomía de los vehículos eléctricos.
Los críticos argumentan que el CLTC puede sobreestimar la autonomía de los vehículos en comparación con estos otros protocolos de pruebas, que son ampliamente considerados como más rigurosos en la evaluación de las condiciones de conducción en el mundo real.