Cada coche apoya su extremo en una mitad del bogie Jakobs.Los vehículos que utilizan los bogies Jacobs son, por ejemplo, los trenes TGV[2] y Eurostar,[3] la serie de unidades múltiples Talent,[4] los vehículos para la S-Bahn LINT41 y la Clase 423.Una desventaja de los vehículos con bogies Jacobs es que están acoplados en forma semi-permanente y solo pueden ser separados en los talleres.En Estados Unidos, algunas configuraciones han sido usadas a lo largo del siglo XX con algo de éxito en los primeros trenes rápidos de pasajeros, como el Pioneer Zephyr[5] del Chicago, Burlington and Quincy Railroad y el M-10000 del Union Pacific Railroad.Otras locomotoras del tipo Bo-Bo-Bo tienen una carrocería amplia, con espacio para permitir movimiento lateral al bogie central.
Detalle de un bogie compartido en una unidad preservada del
Nebraska Zephyr
