Bell 429
El Bell 427 fue pensado originalmente para hacer frente a este mercado, pero la pequeña cabina del 427 no es la adecuada para colocar una camilla,[5] y los instrumentos no están certificados para el vuelo instrumental (IFR).Bell abandonó la célula del 427 y se fue a su concepto de fuselaje MAPL (línea modular de productos asequibles),[6] que estaba todavía en desarrollo conceptual.[7] El modelo básico incluye una cabina de cristal y está certificado para un solo piloto IFR.Bell se asoció con Korea Aerospace Industries y Mitsui Bussan Aeroespace de Japón en el desarrollo del helicóptero.[13] Sin embargo, la FAA y la EASA no estuvieron de acuerdo con la exención de peso, que había permitido al 429 operar con la Guardia Costera Canadiense.Las palas del rotor son de material compuesto y tienen las puntas dobladas para reducir ruido.La transmisión principal está clasificada para 5000 horas entre revisiones y la caja reductora del rotor de cola está clasificada para 3200 horas.
