Se encuentra a 5 km al suroeste del centro de La Cumbre, accediendo por una avenida asfaltada desde la ruta nacional N° 38.

Desde fines de los años 40 el aeropuerto contó con vuelos regulares hacia las ciudades de Córdoba y Buenos Aires efectuados en aviones Douglas DC 3, por las empresas Zonda, Aeroposta y Fama Internacional que luego se fusionaron formando Aerolíneas Argentinas.

Durante la década del 60, los vuelos regulares continuaron con menores frecuencias, en aviones Avro 748 hasta que fueron cancelados por Aerolíneas Argentinas por baja rentabilidad, aunque las cifras demostraban lo contrario.

En la actualidad ninguna línea aérea ofrece vuelos regulares, aunque existen intenciones que el aeroclub en un futuro vuelva a tenerlos.

Por mociones propias, asumieron como presidente Miguel Gou y secretario Leslie Gordon Fraser.

Completaban la entidad recién conformada Oscar Heredia, Guillermo Sánchez, José Pascual Gomar, Fernando Loza, Ángel Molinari, Roberto Bustos, Gilberto Reyna, José Giménez, Víctor Roberts, Ramón Bustamante, Julio Ochoa, Alberto Olmos, Eduardo Fernández, Enrique Soria, Silvio Wolf, Amado y Luis Acevedo.

En su relato Moreno cuenta que «al poco tiempo lo trajimos para repararlo en un galpón del señor Yábale, donde años más tarde se construyera la confitería El Toboso».

Siendo la única condición que «los terrenos transferidos sean dedicados al objeto a que se refiere este acto, o sea la instalación del aeropuerto; y si por cualquier circunstancia ella no se cumpliera, el Aero Club La Cumbre deberá transferir los terrenos objeto de este contrato, a favor del Superior Gobierno de la Nación, con destino a donación de una escuela, que llevará el nombre de los donantes, llegado el caso...» En ese acto aceptaron la transferencia y el cargo expresado el Doctor Salvador Prestofelippo y Santiago Vázquez.

Con respecto a la construcción del hangar, Fraser resalta «se vendió el taller primero y luego el automóvil para el remolque de planeadores y con este dinero se destina a la construcción del hangar.

Para 1956, se había sumado otro avión triplaza, y también en su asamblea anual el 29 de julio habían asumido las nuevas autoridades del club que se conformó con Leslie Gordon Fraser como presidente, vice Realdo Roggero, secretario Raúl Vila, pro Luis Acevedo, tesorero Rodolfo Borgogno, pro Hugo Carignani, como vocales titulares Salvador Prestofelippo, Heriberto Reuter y Ángel Paredes, suplentes Salvador Gomar (h) y Fernando Loza.

También se designó como delegado del club en Capital Federal, al expresidente Oscar Wilde Gatto.

En 1964, se coloca la piedra basal para modernizar la estructura edilicia y de servicios del aeródromo.

Al iniciarse los 90, otro grave accidente aéreo, por causas que nunca se aclararon, enlutó a la comunidad cumbrense en aquel aciago sábado 27 de abril de 1991, cuando el avión triplaza Aero Boero, matrícula LV-LPE, se estrelló en predios del aeródromo falleciendo su piloto Roberto Bugallo, Ángela Milman de Kirwood y Lorenz Kessel, un misterioso visitante alemán.

Otras perspectivas, siempre con destino de cielo se aportaban desde este aero club.