AAI Corporation siguió a su RQ-2 Pioneer con el Shadow 200, un UAS similar y más refinado.

Las especificaciones también exigían que el UAS pudiera aterrizar en un campo de atletismo.

La aeronave está propulsada por un motor Wankel AR741-1101 de 38 CV (28 kW) diseñado y fabricado por UAV Engines Ltd en el Reino Unido.

El despegue está asistido por un lanzador neumático montado en un remolque que puede acelerar la aeronave de 170 kg (375 libras) a 70 kN (130 km/h) en 40 pies (12 m).

El cuarto se transporta en un contenedor de almacenamiento especialmente diseñado para ser utilizado como repuesto.

Cada estación tiene un terminal de datos en tierra (GDT) asociado, que recibe las órdenes generadas por el GCS y las modula en ondas de radio que recibe la aeronave en vuelo.

Los modelos del Ejército indican que la mayor carga de trabajo para la tripulación se produce en el despegue y la segunda en el aterrizaje.

Las condiciones operativas en Irak resultaron duras para los UAV,[18]​lo que dio lugar a un esfuerzo de alta prioridad para encontrar soluciones con cambios en la tecnología del sistema y los procedimientos operativos.

[20]​ La VMU-2 desplegó un destacamento Shadow en Afganistán en 2009, y la VMU-3 le siguió en enero de 2010.

[22]​[23]​ La Armada proporcionó personal para cuatro pelotones Shadow en apoyo de las brigadas del ejército desplegadas en Irak.

Desde que se desplegó por primera vez con los Marines en Irak en octubre de 2007, la aeronave llegó a equipar cuatro escuadrones de UAS tácticos, volando unas 39.000 horas durante 11 despliegues operativos.

[31]​ Las cuatro aeronaves se utilizaron para evaluar los requisitos y valorar las nuevas capacidades, y en agosto de 2021 el Ejército decidió seguir adelante con un concurso para el Futuro Sistema Táctico de Aeronaves no Tripuladas (FTUAS); la decisión sobre el despliegue está prevista para 2025.

Los drones se utilizaron durante el despliegue rumano en Irak a partir de 2003.

[5]​ La autonomía del avión oscilaba entre 4 y 5,5 horas dependiendo de la misión.

[7]​[8]​ La producción del avión Shadow pasó a una variante RQ-7B generalmente mejorada en el verano de 2004.

El RQ-7B incorpora nuevas alas cuya longitud ha aumentado hasta los 4,3 m (14 pies).

Las nuevas alas no sólo son más eficientes aerodinámicamente, sino que están "mojadas" para aumentar el almacenamiento de combustible hasta 44 litros para una resistencia de hasta 6 horas.

[7]​La capacidad de carga útil se ha aumentado a 45 kilogramos (99 libras).

Esto permite a los comandantes o incluso a los propios operadores del avión comunicarse por radio con las tropas en tierra en lugares que de otro modo estarían "muertos" al tráfico de radio.

La postura del Ejército es que la principal capacidad del Shadow es la vigilancia persistente, mientras que hay muchas otras formas de lanzar bombas sobre objetivos y añadir eso al Shadow añadiría peso y disminuiría la resistencia.

[65]​ El Shadow M2 tiene una carrocería conformada que reduce la resistencia, una envergadura de 7,6 m y es 54 kg más pesado.

Puede volar durante 16 horas a altitudes de hasta 18.000-20.000 pies (5.500-6.100 m).

Aunque el M2 utiliza los mismos componentes internos que el RQ-7B Shadow 200 y es compatible con los equipos de apoyo y la infraestructura terrestre existentes, su mayor peso requiere cambios en el lanzador actual.

[66]​[67]​[68]​El Shadow M2 utiliza entre el 80 y el 85 por ciento de los componentes del Shadow V2, al tiempo que permite una capacidad adicional de 45 kg (100 lb) con un peso total del fuselaje aumentado a 330 kg (720 lb).

[70]​ AAI también ha construido un derivado a escala del Pioneer conocido como "Shadow 600".

También se parece a un Pioneer, excepto en que los paneles exteriores de las alas están barridos hacia atrás y tiene un motor Wankel más potente, el UAV EL 801, con 52 CV (39 kW).

El C-130 realizó un aterrizaje de emergencia con daños en dos motores y un ala, mientras que el RQ-7 quedó completamente destruido.

El dron cayó en los árboles al sur de la Interestatal 90/94 entre Oakdale y Camp Douglas.

[91]​ Longitud: 11 pies 2 pulgadas (3,41 m) Envergadura: 14 ft 0 in (3,87 m) Altura: 1,0 m (3 pies 4 pulgadas) Perfil alar: NACA 4415[92]​ Peso en vacío: 186 lb (77 kg) Peso bruto: 170 kg (375 lb) Motor: 1 × Motor Wankel UAV 741 usado sólo con aceite sintético Silkolene,[93]​ 38 CV (28,5 kW) Velocidad máxima: 130 mph (200 km/h, 110 kn) Velocidad de crucero: 130 km/h (81 mph, 70 kn) Autonomía: 109,5 km (68 millas) Resistencia: 6 h/ 9 h Resistencia aumentada Techo de servicio: 4.600 m (15.000 pies) ELOS (Línea de visión electrónica) Nota: Cuando se equipa con alas IE (resistencia aumentada), el CRP (paquete de retransmisión de comunicaciones) y el motor 1102, el tiempo de resistencia aumenta a 9 horas, la envergadura del ala aumenta a aprox.