El viaducto de Porthkerry es un viaducto ferroviario cerca de Barry en el valle de Glamorgan , Gales.
El viaducto fue diseñado y construido por James Szlumper y William Szlumper, y fue contratado por los hermanos Pethick para ser construido a fines del siglo XIX con el fin de llevar el ferrocarril Vale of Glamorgan entre Tondu a través de Coity Junction Bridgend y Barry Docks. [1] La construcción comenzó en 1894, pero el 18 de agosto de 1896 se observó que el pilar n.º 9 mostraba signos de asentamiento y el 20 de agosto, el pilar n.º 10 también se hundió. En el transcurso de tres días, el pilar n.º 9 se había hundido 4 pies 6 pulgadas (1,37 m) y el n.º 10 se había hundido 3 pies 6 pulgadas (1,07 m) en el suelo, lo que retrasó la construcción ya que tres arcos se distorsionaron tanto que tuvieron que ser derribados. Posteriormente, los pilares n.º 10 y n.º 12 tuvieron que ser apuntalados y el pilar n.º 11 reconstruido. [2] El viaducto se inauguró el 1 de diciembre de 1897, pero el 16 de diciembre se observó que el terraplén en el extremo de Barry se estaba deslizando y había movido ligeramente el pilar n.° 15, por lo que las zapatas n.° 13, 14 y 15 se volvieron a rellenar con piedra para estabilizar el terraplén. Sin embargo, el 10 de enero de 1898, se observó una hendidura en la vía sobre el pilar n.° 13 y se detuvo el tráfico de inmediato, tras lo cual el terraplén empujó gradualmente el pilar hacia adelante y se hundió 13 pulgadas (33 cm). [3] A 2+Se construyó rápidamente una desviación de la línea de bucle de 1 ⁄ 2 milla (4 km) alrededor del noroeste del valle, mientras que las reparaciones y el apuntalamiento se confiaron a Price y Wills, constructores del muelle n.° 2 en Barry . [4] El viaducto finalmente se reabrió el 8 de enero de 1900. [3]
El viaducto tiene dieciséis arcos, trece de 50 pies (15 m) de largo y en el extremo de Barry, tres de 45 pies (14 m) de largo y que se elevan hasta una altura de 110 pies (34 m) y actualmente se extiende por el extremo noroeste de Porthkerry Park . [5] Se convirtió en Grado II en 1963. [6]
Originalmente diseñado como una ruta para llevar carbón a Barry Docks , el ferrocarril ahora ofrece un servicio de pasajeros y algo de tráfico de mercancías entre Cardiff y Bridgend cuando se necesitan trabajos de ingeniería en la línea principal de Gales del Sur a través de St Fagans. El tráfico pesado de carbón hacia el sistema de descarga de carbón en tiovivo en la central eléctrica de Aberthaw cesó en agosto de 2019 y la central eléctrica "B" se cerró oficialmente en diciembre de 2019. Los trenes de pasajeros circulan entre Cardiff , el aeropuerto de Cardiff y Bridgend a través de Llantwit Major. [7]
El viaducto de Porthkerry fue diseñado para ser una copia exacta del viaducto de Shillamill que cruza el río Lumburn en Gullworthy, al norte de Tavistock [2] pero, de hecho, ahora sin vías debido a un ferrocarril desmantelado y también una estructura catalogada, el viaducto de Shillamill está dispuesto en una curva suave y tiene solo 12 arcos.
El acuarelista Thomas Frederick Worrall vivió en Barry desde 1913 y pintó el viaducto de Porthkerry.
51°23′37″N 3°19′04″O / 51.3935, -3.3178