El viaducto de Pensford es un puente ferroviario en desuso en el pueblo de Pensford , dentro del histórico condado inglés de Somerset , ahora autoridad unitaria de Bath y North East Somerset. Es un edificio catalogado de grado II . [2]
El viaducto se construyó en 1874 para transportar el ferrocarril de Bristol y North Somerset sobre el valle del río Chew . El contratista fue J. Perry, de Tredegar Works, Bow. [3] Durante la construcción, el puente falló y tuvo que ser reconstruido. [4]
El último tren de pasajeros programado que cruzó el viaducto fue el de las 9:25 am de Frome a Bristol el 31 de octubre de 1959; después de eso solo hubo trenes de mercancías (que principalmente traían carbón desde Radstock ), que cesaron en 1964, y muy ocasionalmente trenes de excursión. Cerró oficialmente después de la inundación de Chew Stoke de 1968 que dañó el viaducto y otros edificios en Pensford y el valle de Chew en general . [5]
El viaducto se puso a la venta por 1 libra esterlina [6] en 1984; [5] sin embargo, los probables costos de mantenimiento eran prohibitivos y nadie lo compró. [7] [8] Pasó a ser propiedad de BRB (Residuary) Ltd, que se hizo cargo de algunos de los activos de la British Railways Board cuando se privatizó. [1] En septiembre de 2013, BRB (Residuary) Ltd fue abolida y los activos se transfirieron a la Highways Agency como parte del Historical Railways Estate . [9]
En 2014, una nueva microcervecería de Pensford conocida como Chew Valley Brewery utilizó una representación del viaducto como logotipo. [10] [11]
La construcción es de pilares y enjutas de piedra con plafones de ladrillo rojo . El viaducto tiene 303 m de largo, alcanza una altura máxima de 29 m hasta el nivel de la barandilla y consta de dieciséis arcos. Los arcos tienen diferentes anchos y alturas y están sostenidos por pilares altos y cónicos en el centro y otros más gruesos y cortos hacia los lados. Los arcos 5 y 13 son más bajos que los otros y dividen el puente en secciones con cuatro arcos más altos en cada extremo. [5]
Las reparaciones posteriores se realizaron con hormigón en lugar de piedra, aunque se revistió para que pareciera similar a la piedra circundante. [5]
