El viaducto de Borovnica ( esloveno : Borovniški viadukt , alemán : Franzdorfer Viadukt ) es un antiguo viaducto ferroviario en Borovnica , Eslovenia . [1]
El viaducto se terminó en 1856 y atravesaba el valle de Borovnica a lo largo de la ruta de Viena a Trieste vie Ljubljana . Durante su construcción y durante algunas décadas después fue el puente de piedra más grande de Europa. Tenía 561 metros (1.841 pies) de largo y 38 metros (125 pies) de alto. La estructura fue planificada por Carl Ritter von Ghega y la construcción comenzó en 1850, durando hasta agosto de 1856, cuando lo cruzó el primer tren. Era una estructura de dos pisos; el primer piso constaba de 22 arcos y el segundo piso tenía 25 arcos. Estaba sostenido por 24 columnas construidas con piedra labrada que se apoyaban sobre pilotes de madera clavados en el suelo pantanoso arcilloso. Los arcos estaban construidos con ladrillo. La construcción requirió un millón de pies cúbicos de piedra rota, cinco millones de ladrillos y un millón de pies cúbicos de bloques de piedra.
El viaducto se encontraba en malas condiciones antes de la Segunda Guerra Mundial . El agua se había filtrado en el viaducto durante décadas, debilitando los ladrillos, y los pilotes de roble que lo sostenían comenzaban a pudrirse, con el resultado de que toda la estructura se estaba asentando gradualmente. Los trenes que lo cruzaban tenían que reducir la velocidad a 5 kilómetros por hora (3,1 mph). Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en Yugoslavia, el ejército yugoslavo en retirada voló parte del puente; las fuerzas italianas reemplazaron la parte faltante del viaducto con una estructura de hierro. Después de la retirada de los italianos, las fuerzas alemanas construyeron una ruta de circunvalación más allá del viaducto debido al peligro que representaban los ataques aéreos cada vez más frecuentes. Después del último gran ataque aéreo aliado en 1944, el viaducto parcialmente destruido no fue reparado. El ferrocarril fue desviado hacia el borde del valle de Borovnica en 1947, que es por donde también discurre hoy. La parte restante del viaducto fue desmantelada gradualmente en 1950. Hoy en día solo queda una única columna del viaducto, que se encuentra en el centro de Borovnica.
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