El invernadero de un vehículo se refiere a la parte de su carrocería por encima de la línea de cintura o guardabarros , llamada así porque comprende principalmente áreas con vidrio: el parabrisas , las ventanas laterales y traseras (o luz trasera), y a veces también el vidrio del techo. Estas áreas acristaladas también se conocen colectivamente como la abertura de luz natural del automóvil (DLO). Para distinguir el invernadero de la DLO, el invernadero es un superconjunto que también incluye las estructuras metálicas por encima de la línea de cintura: en general, estas incluyen el techo y todos los pilares que separan el vidrio y sostienen el techo. [1] [2]
La forma y la posición del invernadero tienen una influencia decisiva en el aspecto y la funcionalidad del coche, y son un medio primordial para diferenciar entre estilos de carrocería comunes como el sedán , el cupé , el familiar y el hatchback . Puede ser una señal de estilo utilizada para unir diferentes modelos del mismo fabricante; [3] colectivamente, el invernadero y otros gráficos posteriores se utilizan para identificar y distinguir modelos individuales. [4] Un invernadero que se estrecha de abajo a arriba con lados notablemente inclinados hacia adentro también se conoce como " tumblehome" .
La "aireabilidad" o "apertura" de un invernadero se refiere al grado en que el vehículo emula una experiencia al aire libre al rodear a sus ocupantes con grandes áreas de vidrio, considerando también la altura de la línea de cintura y el ancho de los pilares, [5] con un ejemplo extremo como el Papamóvil que es casi todo de vidrio. Las tendencias de estilo tienden a oscilar entre invernaderos "aireados" e invernaderos más "cerrados"; por ejemplo, los autos conceptuales y de producción a fines de la década de 1960 fueron citados como algunos de los invernaderos más "aireados" de la historia, [6] lo que se repitió nuevamente en la década de 1980 y principios de la de 1990. En las décadas de 2000 y 2010, los invernaderos se volvieron más pequeños debido a las tendencias de diseño que impulsaban una línea de cintura más alta, que al menos un periodista ha rastreado hasta la introducción del Chrysler 300 y el equipo de seguridad adicional para cumplir con las regulaciones de choque más estrictas. [7]
Una vez que entras, de repente todo tiene sentido. Ese invernadero alto, los pilares delgados y el capó y la línea de cintura bajos contribuyen a una cabina abierta y aireada con una visibilidad que ningún otro crossover compacto puede igualar.
Luego sucedió algo peculiar, gran parte de lo cual se remonta al debut del 300 de Chrysler. Su estilo, marcado por ángulos audaces y una línea de cintura alta, cautivó al mundo automotriz y al mercado de compradores. [...] Los automóviles diseñados a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 se adornaron con diseños que aún conservaban la tecnología de su época: líneas de cintura bajas y ventanas grandes. Se utilizaron pilares para el diseño y para sostener el techo y las zonas de deformación, pero eso fue todo; aún no tenían que contener bolsas de aire. Hacia fines de la década de 1990, se puso mucho más enfoque y énfasis en la seguridad. Las bolsas de aire se volvieron más comunes y de creciente importancia para los compradores, y como tal, estas tecnologías se incorporaron cada vez más en los diseños automotrices.
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