El velo de modo C se refiere a un tipo de espacio aéreo que actualmente rodea a todos los aeropuertos primarios de clase B dentro de los Estados Unidos . Este espacio aéreo se extiende horizontalmente a un círculo de radio de 30 millas náuticas centrado en el aeropuerto, y se extiende verticalmente desde la superficie hasta 10.000 pies MSL . [1] El nombre se refiere al modo de operación del transpondedor que se requiere dentro de este espacio aéreo; es decir, con excepciones muy limitadas, todas las aeronaves que operan dentro de este espacio aéreo deben tener un transpondedor de modo C que informe la altitud en funcionamiento. Un requisito adicional para que el transpondedor tenga ADS-B Out entró en vigencia el 1 de enero de 2020. [2]
A partir de agosto de 2017 [actualizar], los 37 aeropuertos de Clase B en los Estados Unidos [3] tienen velos de Modo C centrados en ellos. [4] Antes de noviembre de 2014, dos aeropuertos de Clase B no tenían un velo de Modo C (al menos de iure ): el Aeropuerto William P. Hobby en Houston [5] y la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Miramar en San Diego . [6]
Los velos de Modo C se implementaron después de la colisión del vuelo 498 de Aeroméxico y un Piper Archer el 31 de agosto de 1986, dentro del área de control de la terminal del aeropuerto de Los Ángeles.