Un vehículo de control de propulsión (PCV) es un tipo de vagón de ferrocarril británico para transportar correo. Fueron convertidos a partir de remolques de conducción Clase 307 [1] y tienen una cabina en un extremo que permite el control del movimiento a baja velocidad. Los PCV no tienen alimentación, pero los controles permiten que los trenes correo retrocedan a baja velocidad, utilizando la potencia de la locomotora en el otro extremo del tren. Un remolque tipo furgoneta (DVT) BR Clase 91 similar utilizado en el ECML se diferencia por estar totalmente equipado para el control de trenes de alta velocidad.
Hunslet-Barclay [2] transformó cuarenta y dos PCV en Kilmarnock entre 1994 y 1996. Los trabajos de reconstrucción incluyeron la retirada de las ventanas y las puertas de golpe, la instalación de puertas enrollables y la modernización de la cabina. Los vehículos recibieron el código TOPS NAA y los números 94300–94327 y 94331–94345. Los dos primeros vehículos convertidos fueron prototipos y se probaron exhaustivamente para solucionar cualquier problema. Los 40 vehículos siguientes incorporaron modificaciones como resultado de estas pruebas. Al mismo tiempo que se convirtieron estos vehículos, las locomotoras Clase 47/7 que transportaban trenes correo se modificaron para poder trabajar en modo push-pull con los PCV.
Cuando se convirtieron por primera vez, los vehículos fueron utilizados por el sector de paquetería Rail Express Systems de British Rail . Estaban pintados con los colores rojo/gris de Rail Express Systems con destellos de azul claro. Los PCV se agrupaban en ambos extremos de los trenes correo que llegaban a las terminales de Londres, lo que eliminaba la necesidad de que la locomotora rodeara el tren en su destino. Los trenes sólo circulaban a baja velocidad y no para largas distancias.
En 1996, Rail Express Systems se vendió a EWS , que continuó operando trenes correo en nombre de Royal Mail . Los PCV se utilizaron en trenes entre Londres y Norwich , Plymouth , Bristol , Swansea , Newcastle y Glasgow . Los PCV también se utilizaron en los trenes de la oficina de correos que viajaban desde Londres a Plymouth, Newcastle, Norwich, Carlisle y Glasgow.
Los dos prototipos de PCV, núms. 94300/1, no eran estándar. En consecuencia, se utilizaron como vagones de correo estándar en un nuevo tren correo de alta velocidad de Walsall a Inverness , pintados con los colores granate y dorado de EWS y renumerados como 95300/1.
A principios de 2004, EWS perdió el contrato de transporte de correo. Como resultado, todos los PCV, excepto inicialmente el 95300/1, fueron retirados del servicio, a la espera de nuevo tráfico, venta o desguace. Después de un tráfico residual limitado y de pruebas de posible uso para el movimiento de mercancías seguras, también se retiraron los códigos 95300 y 95301. 94320 fue conservado por Mid-Norfolk Railway en abril de 2009, y 95301 se conservó en el sitio de Andrew Briddon Locomotives en Darley Dale en septiembre de 2016.
La siguiente tabla muestra detalles de la flota, incluida la numeración y disposición.