El Pinzgauer es una familia de vehículos utilitarios militares todoterreno de alta movilidad con tracción en las cuatro ruedas (4x4) y tracción en las seis ruedas (6x6). El vehículo fue desarrollado originalmente a fines de la década de 1960 y fabricado por Steyr-Daimler-Puch [2] [3] de Graz , Austria , y recibió su nombre de Pinzgauer , una raza de ganado austríaca. Fueron fabricados más recientemente en Guildford en Surrey , Inglaterra, por BAE Systems Land & Armaments . Fue popular entre los compradores militares, [3] y continuó en producción allí durante el resto del siglo.
En 2000, los derechos fueron vendidos a Automotive Technik Ltd (ATL) en el Reino Unido. [2] ATL fue adquirida por Stewart & Stevenson Services, Inc. en 2005. En mayo de 2006, Stewart & Stevenson se convirtió en una subsidiaria del grupo aeroespacial y de defensa Armor Holdings, Inc. En 2007, Armor Holdings fue adquirida por BAE Systems plc , que interrumpió la producción del Pinzgauer en el Reino Unido, que estaba demostrando ser vulnerable a las minas y dispositivos explosivos improvisados en Afganistán . La producción cesó alrededor de 2009. El trabajo de desarrollo (realizado en el Reino Unido) en un Pinzgauer II planificado fue evaluado por una subsidiaria de BAE en Benoni, Gauteng , Sudáfrica , pero nunca se fabricó ningún vehículo.
El Pinzgauer, al estar desarmado y sin blindaje, fue diseñado para movilidad y funciones de utilidad general más que para funciones de combate o reconocimiento.
El prototipo original fue desarrollado alrededor de 1969 y su producción comenzó en 1971, [2] como sucesor del vehículo todoterreno militar ligero multipropósito Steyr-Daimler-Puch Haflinger 700 AP 4×4. [2] El modelo de primera generación de Pinzgauer (710, 712) fue producido hasta el año 2000 por Steyr-Daimler-Puch en la ciudad de Graz, Austria.
Fue y es utilizado en muchos ejércitos alrededor del mundo como Austria, [3] Suiza, [3] Reino Unido, [3] Arabia Saudita, Tailandia, Albania y Bolivia. Cuando el millonario austro-canadiense Frank Stronach se hizo cargo de la mayoría accionaria de los vehículos todoterreno Steyr-Daimler-Puch, los derechos para construir los Pinzgauers de Steyr se transfirieron a Automotive Technik Ltd; y posteriormente a una sucursal de BAE Systems. A partir de 2009, la producción de Pinzgauers parece haberse estancado. La planta de Graz ha estado construyendo los SUV / vehículos todoterreno Mercedes-Benz G Wagon / Puch G.
El Pinzgauer es uno de los vehículos todoterreno más capaces jamás fabricados. [ cita requerida ] Aunque no es tan rápido en carretera (110 kilómetros por hora (68 mph )) como un Humvee estadounidense , puede transportar más tropas y moverse más rápido por senderos difíciles. [4] Incluso el 710M más pequeño puede transportar 10 personas o dos palés de la OTAN . Tanto el modelo 4x4 como el 6x6 pueden remolcar 5000 kilogramos (11 023 lb ) en carretera; y 1500 kilogramos (3307 lb) o 1800 kilogramos (3968 lb), respectivamente, fuera de carretera. Tiene una autonomía de más de 400 kilómetros (249 mi) con un tanque de combustible, o casi 700 kilómetros (435 mi) con el tanque opcional de 125 litros . La primera generación del Pinzgauer está disponible tanto en versiones con tracción a las cuatro ruedas (4×4) (modelo 710 ) como con tracción a las seis ruedas (6×6) (modelo 712 ).
El Pinzgauer fue diseñado para ser confiable y fácil de reparar; se envía con un motor de gasolina refrigerado por aire con carburadores duales Zenith NDIX de 36 mm . El motor del Pinzgauer fue diseñado específicamente para el vehículo; tiene más de una bomba de aceite para que el motor no se quede sin aceite sin importar cómo esté orientado el vehículo.
El diseño del chasis del Pinzgauer contribuye a su alta movilidad. Tiene un chasis de tubo central [2] con un transeje que distribuye el peso de manera más uniforme y mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible. Los diferenciales son todos unidades selladas y requieren una lubricación adicional mínima. El Pinzgauer también tiene ejes pórtico como el Unimog para proporcionar una distancia al suelo adicional sobre obstáculos. El 710 4x4 fue la variante más popular, pero el Pinzgauer fue diseñado para tener una configuración 6x6 muy capaz desde el principio. La suspensión trasera en la parte trasera del 712 6x6 está diseñada para proporcionar la máxima tracción en las circunstancias más exigentes, además de aumentar sus capacidades de remolque, transporte de carga y todoterreno.
Durante la producción, desde 1971 hasta 1985, se produjeron 18.349 aviones 710 y 712 de primera generación, que se vendieron a clientes civiles y militares.
Los tipos de carrocería más comunes son el tipo "K" (techo duro) o el tipo "M" (techo blando).
Todos los Pinzgauer de primera generación están equipados con:
En 1980, Steyr-Daimler-Puch comenzó el desarrollo de un Pinzgauer de segunda generación. Después de seis años de investigación y desarrollo , el Pinzgauer II de segunda generación inicial salió de la línea de montaje en 1986. En 2000, Magna , que compró Steyr-Daimler-Puch , vendió sus derechos sobre el Pinzgauer a Automotive Technik en el Reino Unido, que se hizo cargo de la producción del Pinzgauer. [3] El Pinzgauer ahora es propiedad de BAE Systems Land Systems y es producido por ella en Guildford, Surrey, [1] [5] sin embargo, la producción ha cesado.
El modelo con tracción en las cuatro ruedas (4×4) ahora se llama 716 [3] y el modelo con tracción en las seis ruedas (6×6) [5] ahora se llama 718 [3] . Se aplican las mismas designaciones de tipo de carrocería con letras. El nuevo 716 tiene la misma capacidad de carga útil que el antiguo 712, y el nuevo 718 también tiene una capacidad de carga útil similarmente mayor.
Hubo algunos cambios menores en el diseño del Pinzgauer II:
El vehículo de motor de segunda generación pasó por varias revisiones menores a lo largo de su vida, a diferencia de la primera generación que utilizó el mismo diseño durante toda la producción. Los primeros Pinzgauers de segunda generación fueron designados P80 (1980). Pasó por una revisión menor en 1990 ( P90 ) y 1993 ( P93 ), cuando se sustituyó por una versión con intercooler del motor VW ( D24TIC ). Un cambio de motor más significativo se llevó a cabo en 2002 cuando se introdujo un nuevo motor de inyección directa turboalimentado (TDI) del Grupo Volkswagen [2] para cumplir con los nuevos requisitos de emisiones Euro3 . [2]
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El Pinzgauer (o Pinz, como lo conocen la mayoría de los soldados británicos) es más común como vehículo utilitario en las unidades de artillería real debido a su empleo como tractor de cañón ligero.
Una nueva versión ligeramente blindada llamada "Vector" entró brevemente en servicio en el ejército británico a principios de 2007, como parte de un esfuerzo por proporcionar vehículos de patrulla más seguros para las tropas en Afganistán . El Vector PPV (Protected Patrol Vehicle) 6x6, según el fabricante, "se basaría en el diseño probado existente, con mejoras que incluirán una combinación de protección física, así como el uso de sofisticadas contramedidas electrónicas para maximizar la capacidad de supervivencia durante la patrulla". Sin embargo, se descubrió que el Vector PPV tenía una suspensión y unos cubos de rueda poco fiables, así como una protección deficiente contra dispositivos explosivos improvisados . Rápidamente perdió la confianza de los comandantes de campo y fue retirado del servicio. [6]
El Pinzgauer es la base del elemento de estación terrestre táctica (TGS) del radar de distanciamiento aéreo (ASTOR) de Raytheon Systems Limited. El TGS está compuesto por dos vehículos de estación de trabajo, un vehículo de apoyo a la misión y un vehículo utilitario estándar.
Muchos Pinzgauer fueron vendidos a fuerzas militares (inicialmente austríacas [3] y suizas [3] ) para ser utilizados como vehículos utilitarios no tácticos. Los roles militares típicos son como camión utilitario de uso general, vehículo de mando, transporte de tropas, ambulancia y vehículo de remolque. Roles muy similares a otros vehículos de origen civil como Land Rover en el Reino Unido, el Blazer CUCV en los EE. UU. y el Mercedes G en muchos países europeos.
Yugoslavia compró 3.975 Pinzgauers a partir de 1971 en todas las variantes 4x4 y 6x6. [7]
El Ejército de Nueva Zelanda [2] ha comprado 321 vehículos Pinzgauer en 8 variantes para cumplir la función de vehículo operativo ligero (LOV).
El ejército de Malasia compró 168 tractores de artillería 716 de 2 toneladas 4×4 y 164 transportadores de mortero 718 de 2 toneladas 6×6 para reemplazar los antiguos Volvo C303 y C304 de sus inventarios. Se le llama cariñosamente "Piglet" debido a su diseño.
El ejército de los EE. UU. compró 20 turbodiésel 718M a principios de la década de 1990, importados para la Delta Force del ejército como plataforma de reconocimiento profundo. Se utilizaron en la Guerra del Golfo de 1991 , así como en la guerra de Irak de 2003 , y finalmente se dejaron de utilizar entre 2010 y 2011.
El Pinzgauer se comercializó en el mercado civil de todo el mundo para su uso como autocaravana, camión agrícola, ambulancia, [3] camión de bomberos, [3] y vehículo de rescate. [3] Asimismo, muchos terminaron siendo utilizados como furgonetas turísticas debido a su gran capacidad de pasajeros y su plataforma estable y confiable.
Los Pinzgauers se han utilizado como transporte turístico en África, Australia, Sudamérica, Hawái y otros lugares exóticos. Algunos todavía se utilizan en la actualidad. Los Pinzgauers se comercializaron y utilizaron ampliamente por parte de empresas energéticas para fines de exploración petrolera. Algunos Pinzgauers se utilizaron para carreras todoterreno, incluido el famoso Rally París-Dakar y el International Rainforest Challenge en Malasia.
Los usuarios militares incluyen:
Argentina
Austria [8]
Bolivia
Croacia
Chipre [9]
Eswatini
Ghana [10]
Jordania [9]
Líbano
Lituania
Malasia [9]
Montenegro
Nueva Zelanda [11]
Nigeria [12]
Macedonia del Norte
Omán [13]
Pakistán [9]
Arabia Saudita [9]
Serbia
Seychelles [9]
Sudán [14].svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza [14]
Tailandia [9]
Túnez [15]
Reino Unido [15] [2].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos [9]
Ucrania [16] [17] – Pinzgauer Vector: al menos 3 ambulancias blindadas y al menos 8 vehículos blindados a partir de junio de 2022
Venezuela.svg/1280px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Yugoslavia [7]
El Pinzgauer es un vehículo todoterreno de gran rendimiento . Sus capacidades, en algunos escenarios operativos, son mejores que las del Humvee y el Land Rover Defender .
