Un vehículo de emisión parcial cero , en los Estados Unidos , es un automóvil que tiene cero emisiones de evaporación de su sistema de combustible, tiene una garantía de 15 años (o al menos 150,000 millas) en sus componentes de control de emisiones y cumple con los estándares de emisiones del tubo de escape SULEV . [1]
En California , los PZEV tienen su propia categoría administrativa para vehículos de bajas emisiones. La categoría se creó mediante un acuerdo entre los fabricantes de automóviles y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), para que los fabricantes de automóviles pudieran retrasar la fabricación de vehículos de cero emisiones (ZEV) obligatorios: vehículos eléctricos de batería y vehículos eléctricos de pila de combustible .
La norma para vehículos de emisiones superultrabajas (SULEV) es más estricta que las normas para vehículos de emisiones ultrabajas (ULEV) y vehículos de bajas emisiones . Todos los componentes relacionados con las emisiones, incluidas las piezas de propulsión eléctrica de los vehículos eléctricos híbridos , deben tener una garantía de 15 años o 150.000 millas.
Los PZEV de tecnología avanzada (AT-PZEV) son al menos tan "limpios" como los PZEV normales. CARB también preparó una categoría TZEV (ZEV de transición, anteriormente AT-PZEV mejorado) para los híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos de hidrógeno . (No debe confundirse con los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno que están certificados como ZEV o vehículos de cero emisiones). Además de la garantía de 15 años o 150.000 millas (dependiendo del fabricante de automóviles para la duración de la garantía) para emisiones de evaporación (sistema de combustible) cero y emisiones del tubo de escape SULEV, los PHEV también deben garantizar su batería de tracción durante 10 años o 150.000 millas. [2] Si bien existen PHEV y vehículos con motor de combustión interna de hidrógeno, ninguno cumple con este estricto estándar.
Con excepción de algunos vehículos híbridos y de combustible alternativo, los PZEV no ofrecen en sí mismos ningún tipo de incentivo a los consumidores, aparte de la garantía extendida de emisiones. En particular, los vehículos PZEV no califican automáticamente para el crédito fiscal para vehículos híbridos ni para la calcomanía de "vehículo de aire limpio" que solía permitir a los conductores de automóviles híbridos utilizar los carriles para vehículos compartidos. [3]
Sin embargo, los PZEV brindan beneficios al fabricante de automóviles original en forma de créditos ZEV. Los fabricantes de automóviles deben tener una cierta cantidad de créditos ZEV en función de la cantidad de vehículos que venden anualmente en California, con excepciones otorgadas para fabricantes de pequeños volúmenes. Sin créditos ZEV, los fabricantes de automóviles no pueden vender en California. Los fabricantes de automóviles con créditos excedentes pueden venderlos. Ningún fabricante de automóviles ha incumplido jamás la normativa. [4]
Originalmente, los PZEV solo estaban disponibles en California , Maine , Massachusetts , Nueva York , Oregón , Vermont , algunas regiones cercanas a esos estados y Canadá. Los seis "estados de autos limpios" habían implementado las reglas de control de contaminación de los vehículos de motor de California. Otros estados pronto comenzaron a implementar estas normas, incluidos Alaska , Connecticut , Maryland , Nueva Jersey , Pensilvania , Rhode Island y Washington , y ahora los PZEV están ampliamente disponibles en los Estados Unidos. [5]