Un vehículo EMS que no transporta [a] es un vehículo que responde y brinda servicios médicos de emergencia (EMS) sin la capacidad de transportar pacientes. Para los pacientes cuyo estado requiere transporte (por ejemplo, a un hospital), es necesaria una ambulancia . En algunos casos, pueden cumplir otras funciones cuando no participan en operaciones de EMS, como vigilancia o extinción de incendios .
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Los vehículos de EMS que no son de transporte vienen en muchos tamaños y tipos, desde bicicletas y carritos de golf que pueden acceder a vías peatonales; a motocicletas que puedan pasar por el tráfico detenido o lento; hasta sedanes , camionetas y SUV que pueden transportar casi tanto equipo como una ambulancia; a vehículos todo terreno o UTV que sean capaces de realizar rescates todoterreno; hasta camiones de bomberos y escuadrones de rescate que pueden transportar grandes tripulaciones y equipos especializados. Básicamente, se puede utilizar cualquier vehículo que no tenga la capacidad de transportar a un paciente, según las necesidades del sistema EMS local.
Un vehículo de EMS que no sea de transporte puede ayudar a las organizaciones de emergencia a utilizar sus recursos de manera más eficiente, evaluando la gravedad de un incidente (especialmente cuando hay motivos para sospechar que la lesión o enfermedad no es grave) y tratando al paciente en el lugar y luego liberándolo o llamando. en ayuda adicional si es necesario. Esto ahorra recursos en varios niveles, ya que la mayoría de los vehículos que no son de transporte cuestan mucho menos que las ambulancias de tamaño normal y porque pueden estar atendidos por una sola persona (las ambulancias requieren un mínimo de dos miembros de tripulación). Los vehículos que no son de transporte pueden ser utilizados por oficiales de EMS de alto rango, que pueden necesitar moverse entre llamadas para completar sus tareas de supervisión, o por personal de respuesta médica más altamente o especialmente capacitado (por ejemplo, un paramédico frente a un técnico de emergencias médicas , o un médico , que se encuentra comúnmente en los sistemas europeos ), evitando que aquellos con formación superior o especializada se vean atrapados en llamadas que pueden ser atendidas con capacidad por personal de emergencia con un nivel de formación más básico.
También se pueden utilizar vehículos que no sean de transporte para mejorar los tiempos de respuesta. En áreas como carreteras muy transitadas, los vehículos más pequeños que no son de transporte pueden moverse entre el tráfico más rápido que las ambulancias de tamaño completo. Algunos vehículos que no son de transporte también pueden tener capacidades todoterreno, lo que les da acceso a áreas a las que las ambulancias tradicionales no pueden llegar. Los carritos de golf y vehículos similares brindan acceso a áreas verdes, parques de diversiones y al interior de grandes edificios, como centros comerciales .
El uso de múltiples vehículos que no son de transporte puede permitir que el sistema EMS aumente la cantidad de unidades que tiene disponibles para responder sin los mayores costos (dinero y personal) asociados con las ambulancias de tamaño completo. Agregar capacidades EMS a unidades de policía o bomberos preexistentes produce resultados similares.
Varios países europeos con servicios de emergencia dirigidos por médicos, como Alemania , Bélgica y Austria , despliegan vehículos de respuesta rápida para médicos de emergencia (en alemán llamados NEF de Notarzteinsatzfahrzeug - "vehículo de despliegue de médicos de emergencia"), dotados con al menos un médico de emergencia y un paramédico. . Por lo general, estos médicos solo reciben llamadas en casos graves para coordinar varias ambulancias o brindar atención intensa en el lugar a pacientes graves o críticos; Los paramédicos y técnicos de emergencias médicas de las ambulancias generalmente pueden manejar la mayoría de las llamadas por sí solos.
En el sistema médico sueco , un vehículo no de transporte ( akutbil ) puede estar equipado con una enfermera especializada en anestesia especializada en el tratamiento del dolor, junto con un paramédico. Estos vehículos pueden contar con personal las 24 horas del día o durante las horas más ocupadas del día y de la semana para aumentar la capacidad del proveedor de atención prehospitalaria y pueden responder tanto de forma independiente como en conjunto con una o más ambulancias, ambulancia(s) aérea(s) y otros servicios de emergencia . Como resultado de la nueva legislación (alrededor de 2013) que exige que todas las ambulancias estén equipadas con al menos una enfermera capacitada, los vehículos que no son de transporte se han vuelto menos comunes. [4] [5]
En Bélgica, un vehículo no de transporte (llamado Mobiele Urgentiegroep (MUG) en holandés , Service Mobile d'Urgence et de Réanimation (SMUR) en francés ) está equipado con al menos un médico de urgencias y una enfermera especializada en cuidados intensivos y de urgencia. Las ambulancias belgas estándar solo tienen paramédicos y/o enfermeras a bordo y solo brindan soporte vital básico . Los vehículos que no son de transporte solo se envían en caso de emergencias graves, como sobredosis de drogas y paros cardíacos , y proporcionan soporte vital avanzado además de los servicios prestados por el personal de las ambulancias.
En Francia , la medicina de emergencia generalmente es manejada por dos servicios, las ambulancias rojas del Departamento de Bomberos que brindan soporte vital básico, y los vehículos hospitalarios amarillos o blancos que brindan ambulancias de soporte vital avanzado y médicos de emergencia que utilizan coches voladores. En el modelo francés de atención prehospitalaria, los médicos pueden permanecer en el lugar para intentar realizar procedimientos para estabilizar a los pacientes antes del transporte.
En los Estados Unidos , varios departamentos de bomberos y servicios de ambulancia privados tienen programas de coches voladores. El Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) agregó capacidades EMS a muchos de sus camiones de bomberos, agregando efectivamente docenas de unidades EMS a su flota sin tener que comprar o contratar ambulancias adicionales. En 2016, el FDNY lanzó un programa formal de vehículos voladores de EMS para reducir los tiempos de respuesta de los EMS; [6] [7] esta práctica fue suspendida en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . [8] El programa recibió críticas del sindicato FDNY EMS, que argumentó que el programa de autos voladores desvió personal y recursos del servicio regular de ambulancia EMS. [8] La sucursal de Hatzalah en la ciudad de Nueva York , un programa voluntario judío de SEM, opera un modelo de despacho de dos niveles donde los paramédicos y paramédicos responden a una llamada en sus vehículos privados completamente equipados que actúan como autos voladores, mientras se trae una ambulancia para transporte si es necesario. [9]
En Israel , Magen David Adom y otras organizaciones de SEM utilizan motocicletas como vehículos no de transporte de SEM para llegar a los pacientes.
Medios relacionados con vehículos de respuesta rápida en Wikimedia Commons