El Iveco SuperAV es un vehículo táctico de ocho ruedas motrices desarrollado por la empresa italiana de vehículos comerciales Iveco . Una versión realizada en colaboración con BAE Systems fue seleccionada por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para el programa de vehículos de combate anfibios . [1]
El SuperAV es un vehículo anfibio de 8x8 ruedas. Está propulsado por un motor diésel multicombustible turboalimentado Iveco Cursor 13 de 6L acoplado a una caja de cambios ZF 7HP902 (siete marchas hacia delante y una marcha atrás). Tiene una velocidad máxima de 105 km/h (65 mph) en tierra y 10 km/h (6,2 mph) en el agua. La autonomía del vehículo es de 500 mi (800 km) en tierra y 40 mi (64 km) en el agua. [2] [3]
Las ruedas tienen un sistema de inflado central y neumáticos run-flat. El SuperAV es completamente anfibio, capaz de operar en y sobre el mar en estado 3. Puede ser transportado por aire por un C-130 Hercules o un Airbus A400M . [2] [3]
Iveco afirma que el SuperAV tiene el nivel de protección más alto de su clase. Incorpora un casco de acero monocasco de alta dureza , capaz de proteger a la tripulación del fuego de armas pequeñas, esquirlas de proyectiles de artillería, minas terrestres y artefactos explosivos improvisados. Hay disponibles kits de blindaje adicionales. El vehículo tiene protección NBC y sistemas automáticos de extinción de incendios . [2] [3]
El SuperAV puede equiparse con sistemas de armas de hasta 40 mm en estaciones de armas remotas o torretas. Si se instala una torreta tripulada por dos hombres, la capacidad de tropas se reduce de 12 a 8. [2] [3] Si se instala una torreta remota, la capacidad de tropas solo se reduce a 10.
El SuperAV está disponible como vehículo blindado de transporte de personal, vehículo antitanque, vehículo de transporte de mortero, vehículo de ingenieros, vehículo de recuperación, ambulancia y vehículo de puesto de mando. [2]
Iveco está desarrollando una variante terrestre.
En 1999, el Ejército brasileño hizo un requerimiento para el desarrollo de una nueva familia de APC y IFV, en 2009 se firmó un contrato con Iveco Latinoamérica para la producción de 2.044 unidades del APC VBTP-MR Guarani 6x6, la variante 8x8 fue posteriormente adaptada al SuperAV. [2]
En 2010, el SuperAV fue ofrecido al Ejército italiano para su demanda de un vehículo anfibio para reemplazar al AAVTP-7A1 [2] y fue seleccionado. [5]
En 2011, Iveco firmó un acuerdo con BAE Systems para ofrecer el SuperAV al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en su programa de transporte de personal de la Marina . [2] En agosto de 2012, el SuperAV fue seleccionado junto con otros tres vehículos para una mayor demostración y estudio. [6] BAE tuvo que rediseñar el SuperAV original para hacerlo compatible con el mandato del Cuerpo de Marines de que todos los diseños se basaran en plataformas existentes. [7]
El MPC fue modificado para transportar tres tripulantes y nueve marines de 1,90 m (6 pies 3 pulgadas) de altura de pie, cada uno con un peso de 220 lb (100 kg) con equipo. Tenía un casco en forma de V para soportar fuertes explosiones de bombas y podía viajar hasta 10 millas náuticas (12 millas; 19 km) desde un barco de desembarco en el muelle hasta la costa y viceversa. El costo unitario fue de $ 3,5 millones. [7] El vehículo nadaba a través del agua utilizando dos hélices contrarrotativas, cada una con 284 kN (65.000 lb (29.000 kg)) de empuje. [8]
El 8 de mayo de 2013, BAE e Iveco completaron con éxito 12 días de evaluaciones del SuperAV para el programa MPC en Camp Pendleton . Las evaluaciones incluyeron demostraciones de rendimiento en el agua en diversas condiciones marinas, así como factores humanos y capacidad de estiba. El SuperAV, con un peso de 26 toneladas, superó todos los requisitos del vehículo, realizando simulacros de salida de personal en menos de 17 segundos y mostrando un diseño interior avanzado y compartimentación que permitió el almacenamiento de más de tres días de suministros sin poner en peligro la capacidad de supervivencia del vehículo y del personal. Pruebas similares realizadas por Iveco confirmaron la capacidad del vehículo para ser lanzado y recuperado de los barcos y la transición en zonas de surf. BAE e Iveco se prepararon entonces para las demostraciones de capacidad de supervivencia en el verano. [9] [10]
El transporte de personal de la Marina se suspendió en junio de 2013, [11] se reinició en febrero de 2014, [12] y luego se reestructuró como Fase 1 del programa de Vehículo de Combate Anfibio (ACV), [13] que incluye las entradas de competidores anteriores del MPC. [14] BAE presentó el SuperAV como su entrada ACV 1.1 el 20 de mayo de 2015. [15]
La versión BAE/Iveco del SuperAV presentada a los Marines lleva una tripulación de tres con 11 Marines embarcados; la clave del diseño es su capacidad para cumplir con los requisitos del ACV 1.2, estando configurado para 13 asientos, teniendo la capacidad de despegar y recuperarse desde una cubierta de pozo , y pudiendo integrar una torreta no tripulada con un cañón pesado. El sistema H-Drive de Iveco proporciona energía a las ruedas individuales, simulando un vehículo con orugas, por lo que puede continuar operando si alguna rueda se daña o sale volando y tiene mejor movilidad en suelo blando o arena. [5] [16]
Dado que el sistema H-Drive elimina los ejes mediante el uso de una serie de tres ejes en cada lado, se puede utilizar un casco en forma de V para la protección contra explosiones, y el piso tampoco está conectado al casco, sino que se atornilla a la parte inferior de los asientos, lo que crea menos espacio para la cabeza de los ocupantes pero absorbe más energía de una explosión debajo de la carrocería. El espacio en el interior está ocupado por tuberías, cables y elementos necesarios para que funcionen los sistemas, pero eso se debe a que el espacio detrás de los asientos está reservado para el equipo de los marines. [5] [16]
Los tanques de combustible son externos para la protección de los pasajeros y, a diferencia del AAV, el SuperAV no expulsa humo negro al encender el motor y tiene un motor de funcionamiento silencioso. El SuperAV utiliza un motor de 690 hp para propulsar el vehículo a 6 nudos (6,9 mph; 11 km/h) en el agua y hasta 65 mph (105 km/h) en tierra; la flotabilidad de reserva es del 21 por ciento. [5] [16] Pesa 29 toneladas (63.000 lb) con una capacidad de carga útil de 6.000 lb (2.700 kg), y tiene un alcance de 10 millas náuticas (12 mi; 19 km) en el mar seguido de 200 mi (320 km) en tierra, o 350 mi (560 km) completamente en tierra. [17]
El 24 de noviembre de 2015, los Marines seleccionaron el BAE Systems/Iveco SuperAV, junto con el SAIC Terrex , para pasar a la fase de desarrollo de ingeniería y fabricación del programa ACV 1.1. BAE recibió un contrato de 103,8 millones de dólares para construir 16 vehículos a finales de 2016 para pruebas, que comenzarán a principios de 2017 y durarán un año. La empresa planea construir sus prototipos ACV en sus instalaciones de York, Pensilvania . Está previsto elegir un ganador final en 2018 para construir 204 vehículos, de los cuales el primero entrará en servicio en 2020 y todos se entregarán en 2023. [16] [18]
El 19 de junio de 2018, el Cuerpo de Marines anunció que BAE Systems había sido seleccionado para entregar vehículos para el programa ACV 1.1 para comenzar a reemplazar el vehículo de asalto anfibio ; se construirán 30 vehículos de producción de baja tasa con entregas a partir de fines de 2019. El Cuerpo de Marines planea comprar 204 vehículos ACV 1.1 en esta primera fase del esfuerzo con capacidad operativa inicial planificada para principios de 2020, puesta en servicio a fines de 2020 y capacidad operativa completa programada para 2023. El diseño se actualizará antes de pasar a la fase ACV 1.2. [1] [19] [20]
El 15 de octubre de 2020, Iveco anunció que la primera flota de 18 ACV había sido entregada a un pelotón de marines después de cinco años de desarrollo de pruebas. [21] Se introdujeron oficialmente en el servicio del Cuerpo de Marines el 4 de noviembre. [22] [23] La capacidad operativa inicial (IOC) se declaró el 13 de noviembre y la producción a plena capacidad se aprobó el 10 de diciembre. [24]
USMC (objetivo 632) [25] [26]
Fuerzas Armadas italianas (36 pedidos) [27]
Fuerzas Armadas italianas (36 pedidos) [27]
Ejército de Qatar (cientos) [28]
Competidores para el futuro 8×8 (a partir de 2024)