Las fragatas de la clase Van Speijk fueron construidas para la Marina Real de los Países Bajos en la década de 1960. Eran versiones de las fragatas británicas de la clase Leander con radares holandeses. El diseño británico fue elegido para permitir una construcción rápida con el fin de reemplazar a los viejos destructores de escolta y asumir parte de las tareas de patrulla de la OTAN del portaaviones de guerra antisubmarina fuera de servicio Karel Doorman . Los barcos se modernizaron a fines de la década de 1970. Los seis barcos se vendieron a la Marina de Indonesia entre 1986 y 1989 y cinco todavía están en servicio como fragatas de la clase Ahmad Yani .
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En su mayor parte, los holandeses limitaron sus cambios al diseño del Leander a un reemplazo total de la electrónica y el equipo eléctrico británicos originales por los de fabricantes holandeses. Hollandse Signaalapparaten suministró todo el conjunto electrónico. Específicamente, su radar de vigilancia aérea de largo alcance LW-02 , el radar de búsqueda aire/superficie de alcance medio DA-02 y el sistema combinado de radar y control de fuego óptico M45 para los cañones de 4,5 pulgadas (110 mm). El radar/director visual holandés HSA M44 para los misiles antiaéreos Seacat podía apuntar automáticamente en elevación y rumbo y, debido a su peso mucho más ligero, permitió que el único lanzador Seacat en los barcos británicos se aumentara a dos lanzadores en los barcos holandeses, cada uno con su propio director. [1]
A partir de diciembre de 1976, cada uno de los buques holandeses recibió una modernización de mitad de vida que tardó unos dos años en finalizar. La torreta doble de 4,5 pulgadas fue reemplazada por un solo cañón OTO Melara de 76 mm y se instalaron dos montajes cuádruples para misiles antibuque Harpoon a popa de la chimenea. El mortero ASW Mk 10 Limbo fue reemplazado por un par de lanzadores de torpedos triples Mk 32 , un montaje a cada lado del hangar, y su montaje fue revestido para que la cubierta de vuelo pudiera aumentarse y permitir que el barco llevara el helicóptero Westland Lynx más grande en lugar del Wasp que llevaba antes. La eliminación del sonar de profundidad variable del alcázar al interior de la popa también permitió más espacio para la cubierta de vuelo. [2]
También se modernizó la electrónica: el radar LW-02 se sustituyó por un LW-03 y el DA-02 por un radar DA-05. Lo más importante es que se instaló un sistema automatizado de gestión de combate, SEWACO V, para ayudar al capitán del barco en la toma de decisiones. Su planta de energía también se automatizó en gran medida. En conjunto, estos cambios permitieron que la tripulación se redujera de 254 a aproximadamente 175 personas, lo que permitió aumentar considerablemente los estándares de habitabilidad. [2]
Todos los barcos recibieron el nombre de oficiales navales holandeses. [1] Cuando se vendieron a Indonesia, recibieron el nombre de héroes de las Fuerzas Armadas Nacionales de Indonesia .
Al menos algunos, si no todos, los barcos indonesios han reemplazado sus lanzadores Seacat por dos lanzadores gemelos Simbad . [3] Recientemente, los dos lanzadores cuádruples Harpoon también fueron reemplazados por lanzadores de misiles Yakhont (SS-N-26) comprados a Rusia, porque los misiles Harpoon de la versión anterior instalados anteriormente estaban llegando a su período de obsolescencia. También hay algunos informes contradictorios de que los misiles Harpoon fueron reemplazados por C-802 de origen chino en lugar de Yakhont rusos. Hay algunas imágenes que circulan en Internet que muestran varios buques de la clase que llevan lanzadores de caja que parecen demasiado pequeños para ser los lanzadores de Yakhont, pero son del tamaño adecuado para C-802.
Las imágenes publicadas en marzo de 2011 muestran que se realizaron modificaciones al KRI Oswald Siahaan con 4 celdas SS-26 Yakhont VLS ubicadas en el alcázar junto al hangar del helicóptero. [4]
En Indonesia, la clase Van Speijk se conoce como clase Ahmad Yani, en honor al buque líder. Todos recibieron el nombre de héroes de las Fuerzas Armadas de Indonesia. Entre 2003 y 2008, todos los buques de la clase Ahmad Yani tuvieron sus motores de turbina de vapor existentes reemplazados por propulsión diésel . [5]
