El automotor de South Maitland Railways era una clase de automotor diésel construido por Tulloch Limited para South Maitland Railway (SMR) en 1961.
Tras sufrir la destrucción de todos los vagones en un incendio en marzo de 1930, la SMR decidió que los servicios los operara la New South Wales Government Railways (NSWGR). Sin embargo, como el servicio funcionaba con pérdidas considerables, la SMR intentó reducir los costos introduciendo vagones diésel. [1] [2]
En septiembre de 1958, Tulloch Limited, en respuesta a una solicitud de SMR para vagones diésel, presentó a SMR un documento de propuesta de 65 páginas. Como resultado de esta propuesta, SMR también se puso en contacto con Commonwealth Engineering para solicitar una licitación. [3] En 1959, se realizó un pedido a Tulloch Limited y se entregó todo para que los servicios comenzaran el 1 de octubre de 1961. [4]
Tulloch desarrolló el diseño de los vagones con la ayuda de Tube Investments de Inglaterra, con quien Tulloch tenía un acuerdo de asistencia técnica desde 1959. Las carrocerías y los bastidores de los vagones eran de acero dulce. Una vez finalizados, los vagones se probaron en la red NSWGR en la región de Sydney , llegando hasta Penrith . El vagón n.º 1 se entregó en East Greta Junction el 26 de abril, seguido del n.º 2 el 2 de junio y el n.º 3 el 14 de julio. [3]
Operaban todos los servicios de la línea de Cessnock a Maitland, excepto el Cessnock Express diario a Sydney , que seguía siendo operado por la NSWGR. Todos estaban pintados de azul real y amarillo. [1] [2] El horario original proporcionaba servicios durante todo el día, siete días a la semana. En mayo de 1965, se cancelaron los servicios del sábado por la tarde y todos los domingos, mientras que los servicios de los días laborables fuera de horas punta se redujeron a tres de la mañana y tres de la tarde. [2]
En enero de 1967, todos los servicios de pasajeros operados por SMR se cancelaron y los vagones fueron retirados y almacenados en East Greta , donde se introdujo un servicio de autobús de Rover Motors a Newcastle . [5] Los servicios operados a través de NSWGR continuaron hasta mayo de 1972. Después de que los intentos de SMR de vender los vagones de Tulloch fracasaran, se desmantelaron en 1977. [1] [2]