Queensland Railways encargó dos tipos diferentes de vagones con carrocería de acero y aire acondicionado, ambos fabricados por Commonwealth Engineering en su planta de Rocklea. A lo largo de los años, estos vagones se han utilizado en muchos servicios ferroviarios de larga distancia de Queensland Rail .
Todos los servicios de Queensland Rail Travel (anteriormente "Traveltrain") ahora funcionan únicamente con vagones de la Serie L.
Culata de carro de la serie M
En enero de 1950, Queensland Railways adjudicó un contrato para 99 vagones con carrocería de acero a Commonwealth Engineering , Rocklea . Estos fueron comprados para operar la serie de trenes Lander , The Inlander , The Midlander , The Sunlander y The Westlander, que entraron en servicio entre 1953 y 1955. [1]
El pedido original de 99 coches fue para: [1]
- 8 furgonetas de generación de energía clase MPC
- 8 furgonetas de correo de la clase MMV
- 14 furgonetas de equipaje de la clase MBC
- 6 vagones comedor de la clase MDC
- 10 vagones con asientos de primera clase de la clase MAL (36 plazas)
- 14 vagones con asientos de segunda clase de la clase MBL (52 plazas)
- 3 vagones con asientos compuestos de clase MCL (18 asientos de primera clase, 24 de segunda clase)
- 15 vagones cama de primera clase de la clase MAS (14 plazas)
- 15 vagones cama de segunda clase de la clase MBS (24 plazas)
- 6 vagones cama compuestos de clase MCS (8 literas de primera clase, 9 de segunda clase)
En 2007 y 2010, Queensland Rail decidió que los 80 vagones restantes de la serie M tendrían que ser retirados del servicio en diciembre de 2013. [2] Con el reemplazo de The Sunlander por Spirit of Queensland , los vagones de la serie M se retiraron en diciembre de 2014. [3]
Conservación y reutilización
La propiedad/ubicación conocida de los vehículos de aterrizaje restantes de la serie M es la siguiente:
Asignado al Museo del Ferrocarril de los Talleres de Ipswich :
- MAS 1492 - Vagón cama twinette de primera clase
- MBL 1513 - Niñera de clase económica
- MCDL 1518 - Vagón salón (antiguo "Canecutters Bar")
Asignado al Museo y Ferrocarril Turístico DownsSteam : [4] [5]
- MAS 1494 - Vagón cama twinette de primera clase
- MAS 1496 - Vagón cama twinette de primera clase (últimamente anotado como "en venta")
- MAS 1500 - Vagón cama twinette de primera clase (la última anotación indicaba que "ya no se encuentra en el sitio")
- MAS 1501 - Vagón cama twinette de primera clase (la última anotación indicaba que "ya no se encuentra en el sitio")
- MBC 1449 - Vagón de equipajes (antiguo vagón Sunlander)
- MBL 1506 - Vagón con asientos en clase económica
- MBLM 1526 - Vagón salón (antiguo "Daintree Lounge")
- MBS 1483 - Camarote económico con tres literas (última mención "en venta")
- MBSC 1486 - Vehículo del personal
- MCC 1503 - Coche de club (antiguo "coche de club de los trópicos")
- MCS 1466 - Vagón dormitorio de primera clase y clase económica compuesto
- MDC 1516 - Vagón comedor
Asignado a Queensland Pioneer Steam Railway en Swanbank :
- Coche cama MAS 1540 (el último coche M) (trasladado a Mitchell en 2019)
- Vehículo motorizado MPCC 1437 (ex Westlander )
- Vagón comedor MDC 1461 (ex Sunlander )
- Bar-comedor MCD 1528
- Coche club Tropics 1502 (ex Sunlander , todavía en su configuración de los años 90)
- Combinación de cama y comedor "The Stockmans Bar" MBSL 1476 (antes "The Spirit of the Outback" )
- MX 1480
Se han realizado trabajos en cuatro de estos vagones para volver a ponerlos en circulación como el Queensland Pioneer Steam Railway Dinner Train, que recorre más de 7 km de vías ferroviarias panorámicas en Ipswich y luce la librea azul y blanca original que usaron por primera vez en 1953.
El tren Q, con base en The Bellarine Railway, ha obtenido vagones para su tren restaurante.
- MBL 1509: Convertido en vagón restaurante boutique de primera clase A, con capacidad para 14 personas. (Ex "The Spirit of the Outback" )
- Coche dormitorio de primera clase MAS 1487: Convertido en coche comedor y bar combinado de clase Q, con capacidad para 28 personas.
- Vagón dormitorio de clase económica MBS 1474: Convertido en vagón comedor de clase Q, con capacidad para 44 personas. (Ex Sunlander )
- Vagón de personal MSC 1469: Convertido en vagón restaurante de primera clase B, con capacidad para 14 personas. (Ex Sunlander )
- Vagón Club MCC 1521: Vagón Club Loco – Vagón Bar. (Ex "El espíritu del interior" )
- Carro de cocina MSD 1460: reconvertido en cocina comercial completa con zona de servicio y despensa.
- Coche motor MPCC 1430 (ex Inlander )
- Vagón comedor MDC 1461 (ex Sunlander )
- Vagón comedor MBSC 1533 (Ex "El espíritu del Outback" )
- Vagón de equipajes MBC 1454 (antiguo Westlander )
- Vagón de equipajes MBC 1459 (antiguo Sunlander )
- Sitter de clase económica MLB 1512 (ex Westlander )
Ferrocarril patrimonial de Gayndah
- Furgón de la Guardia MMV 1439,
- Coche cama MAS 1536,
- Coche de club MCC 1519
- Vagón comedor MDC 1462
Otros carruajes conservados
- El vagón dormitorio de clase económica MBS 1473 se ha conservado en el museo ferroviario de Cecil Plains , ubicado en la antigua estación de tren. [ cita requerida ] .
- El vagón dormitorio de clase económica MBSC 1482 se ha conservado en Herberton , ubicado en la antigua estación de tren.
- El vagón dormitorio de primera clase MAS 1540 se encuentra junto a la estación de trenes Mitchell. Fue reemplazado por la locomotora de vapor 761 de QPSR (puede encontrar la historia aquí)
- El coche club "Captain Starlight Lounge" MCC 1520 (anteriormente en el Spirit of the Outback) se encuentra actualmente en Macgregor Forecourt en la Universidad de Queensland , antigua sede del restaurante Yumantra [6]
Culata de carro de la serie L
Entre octubre de 1981 y octubre de 1985, Comeng construyó otros 30 vagones, que estaban fabricados en acero inoxidable. [7]
El pedido original era de cinco vagones con asientos de segunda clase, clase LBL (48 asientos).
Los pedidos posteriores agregaron un adicional:
- 5 vagones con asientos de primera clase clase LAL (36 asientos)
- 5 vagones con asientos de segunda clase de la clase LBL (48 plazas)
- 10 vagones camarote clase LAR (14 plazas)
- 5 vagones comedor LDC
En 2007 y 2010, Queensland Rail proyectó que los 30 vagones restantes de la serie L podrían funcionar durante 15 años más, en espera de su renovación. [2] En julio de 2014, se convocó a licitaciones para reconfigurar 11 vagones de la serie L. [8] Con la retirada de The Sunlander , esto permitió que The Inlander , Spirit of the Outback y The Westlander se convirtieran en material rodante de la serie L. [9]
Referencias
- ^ ab Dunn, John (2006). Comeng: Una historia de la ingeniería de la Commonwealth, 1921-1955 . Rosenberg Publishing. págs. 182-198. ISBN 1877058424.
- ^ Oficina de Auditoría de Queensland. "Renovación de Traveltrain: Sunlander 14. Informe 8: 2014-15" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2015. Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- ^ Queensland Rail (8 de septiembre de 2014). «Nuevos niveles de confort a bordo del Spirit of the Outback». Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015. Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
- ^ "El fin de una era" Railway Digest , mayo de 2014, páginas 34/35
- ^ "Motive Power News" Motive Power número 100 julio de 2015 página 23
- ^ "Acondicionamiento de vagones de tren en Yumantra» Venn Constructions Pty Ltd - Constructores comerciales de Brisbane". vennconstructions.com . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2022 . Consultado el 10 de febrero de 2022 .
- ^ Dunn, John (2013). Comeng: una historia de la ingeniería de la Commonwealth 1985-2012 . Rosenberg Publishing. págs. 141-147. ISBN 9781922013521.
- ^ Conversión del interior del vagón de la serie L Archivado el 27 de octubre de 2014 en Wayback Machine Adquisiciones del Gobierno de Queensland
- ^ "Se convocan licitaciones para la conversión de vagones de la serie L de Queensland Rail" Railway Digest , septiembre de 2014, página 16
