Los vagones de la clase AK de Nueva Zelanda son una clase de 17 vagones construidos por Hillside Workshops de Dunedin para la operación de pasajeros de larga distancia de KiwiRail The Great Journeys of New Zealand . La clase consta de 11 vagones salón AK, tres vagones AKP Scenic Plus y cuatro vagones cafetería AKC, complementados por tres furgones de equipaje AKL y cuatro furgones de observación/generador al aire libre AKV convertidos a partir de furgones AG, similares a los utilizados anteriormente en el Coastal Pacific y el TranzAlpine . La clase AK son los primeros vagones nuevos que se construyen en Nueva Zelanda desde 1943. [1]
Dos vehículos AK, un vehículo AKC, un vehículo AKL y un vehículo AKV entraron en servicio en la costa del Pacífico el 2 de noviembre de 2011. [2]
La clase se utiliza en el Coastal Pacific , el Northern Explorer y el TranzAlpine , en sustitución de los vagones panorámicos de 56 pies . El quinto gobierno nacional anunció en marzo de 2009 una financiación de 39,9 millones de dólares neozelandeses .
La clase presenta una nueva decoración blanca con el logotipo de KiwiRail. [3]
Debido a la caída de pasajeros en ambos trenes de la Isla Sur como resultado del terremoto de Christchurch de febrero de 2011, tres AK, un AKC, un AKL y un AKV fueron transferidos a la Isla Norte para el nuevo servicio Auckland-Wellington Northern Explorer, que opera tres veces por semana. A fines de 2018, los vagones redistribuidos de Coastal Pacific fueron devueltos para la reapertura del servicio en diciembre de 2018.
Como parte de la reapertura de la línea costera del Pacífico, el Gobierno y KiwiRail anunciaron una nueva inversión en vagones por NZ$40 millones, incluidos nuevos vagones premium. [4] [5] KiwiRail está considerando convertir algunos de los vagones AK existentes en vagones premium. [6]
La clase fue diseñada por el personal de diseño mecánico de KiwiRail en Wellington . Tiene anuncios activados por GPS , con pantallas montadas en el techo y comentarios en cada asiento en cinco idiomas: inglés, francés, alemán, japonés y mandarín . [7] Funciona con bogies P11 con amortiguación de aire de nuevo diseño. [8] Los asientos fueron suministrados por un fabricante con sede en Wellington. [9]
Con grandes ventanas panorámicas y tragaluces en el techo, la superficie acristalada por vagón AK es de 52 m2 ( 560 pies cuadrados). A un lado de cada asiento hay una toma para auriculares para los comentarios a bordo, y delante de cada asiento hay una mesa plegable. Los asientos, enfrentados en grupos de cuatro, están colocados alrededor de una mesa fija. Hay tomas de corriente en cada zona de asientos. El equipaje de mano se puede guardar en el compartimento superior.
En marzo de 2018 se informó que dos vagones de la SA estaban siendo revisados y convertidos en furgones de equipaje para KiwiRail Scenic Journeys . [10] Esto se revisó más tarde a tres conversiones de vagones de la SA en furgones de equipaje AKS de seis vagones de la SA trasladados a Hutt Workshops. Los nuevos furgones AKS están equipados con un compartimento para la tripulación, portaequipajes y portabicicletas, almacenamiento de reciclaje y catering. [11] [12] [13]
En 2023, un vagón cocina, AKF6112 en el Tranz Alpine, que utiliza vagones SA revisados y convertidos en vagones cocina por los talleres Hutt de KiwiRail para su experiencia gastronómica "Scenic Plus". [14] Otros dos vagones SA están siendo revisados como vagones cocina AKF para los servicios Northern Explorer y Coastal Pacific.
Se han transformado cuatro furgonetas AG al aire libre/generadoras del AKV, que a su vez eran furgonetas de guardia del FM que databan de finales de los años 70 y principios de los 80.
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