El Stadtbahnwagen Typ B (traducción Vehículo ferroviario ligero Tipo "B" , forma abreviada B-Wagen ) es un vehículo ferroviario ligero utilizado por varias redes de Stadtbahn en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia , así como por la red Bursaray en Bursa , Turquía . Fue desarrollado principalmente por Duewag , con sede en Düsseldorf , que también construyó la mayoría de los vehículos en un consorcio con Siemens y Kiepe . Waggon Union construyó una pequeña serie de diez unidades en Berlín . A medida que el tipo evolucionó a lo largo de dos décadas de producción, algunos vehículos tienen poco más en común que sus dimensiones externas y la configuración básica de una unidad múltiple de dos partes en tres bogies con ambos exteriores propulsados. Para el Stadtbahn de Dortmund , algunos vagones se modificaron con una sección central y un cuarto bogie. Estos vehículos se conocen como B8 o B80C/8 (ocho ejes). Estos vehículos tienen una longitud de 38 m (124 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 8 pulgadas ) y un peso de 49 t (48 toneladas largas; 54 toneladas cortas).
Cuando se planificó la red de tranvías urbanos de Renania-Ruhr a principios de los años 70, también se planeó un material rodante estandarizado. Al mismo tiempo, se planeó una segunda red de tranvías urbanos para Colonia y Bonn. Como la futura red de tranvías urbanos de Colonia ya contaba con un túnel construido con fondos propios de la ciudad para la construcción de tranvías, el tranvía urbano diseñado para la red de Renania-Ruhr no era adecuado. Por ello, se diseñó otro vehículo para la red de Colonia/Bonn que fuera capaz de circular por curvas más cerradas. Este vehículo, ahora denominado tranvía urbano tipo B, fue solicitado inmediatamente por las autoridades de transporte de Colonia y Bonn, mientras que las autoridades de Renania-Ruhr se mostraron reticentes a "su" vehículo, ahora rebautizado como tranvía urbano tipo A. Finalmente, se decidió que el LRV tipo "A" era demasiado difícil de manejar y se encargaron LRV tipo "B" en Essen , Mülheim , Düsseldorf , Duisburg , Dortmund y Bochum . El concepto tipo "A", que consiste en conjuntos de dos coches acoplados, fue abandonado y más tarde se recuperó para la Stadtbahn de Stuttgart .
El Tipo B formó la base de los Metrocars construidos en Gran Bretaña en el Metro de Tyne y Wear , que se inauguró en 1980.
Las diferentes variantes suelen designarse mediante una combinación de su velocidad máxima y una letra que indica el tipo de motor.
