El transporte fluvial en la India ha desempeñado un papel importante en la economía del país y es indispensable para el comercio exterior . La India está dotada de una extensa red de vías fluviales en forma de ríos, canales, remansos, arroyos y una larga costa accesible a través de los mares y océanos. Tiene la mayor capacidad de carga de cualquier forma de transporte y es el más adecuado para transportar mercancías voluminosas a largas distancias.
Es uno de los modos de transporte más económicos de la India , ya que aprovecha las vías naturales y no requiere grandes inversiones de capital en construcción y mantenimiento, salvo en el caso de los canales. Su eficiencia en el consumo de combustible contribuye a reducir los costes operativos y el impacto ambiental debido al carbono. La India tiene 14.500 kilómetros o 9.000 millas de vías navegables interiores, de los cuales 5.685 kilómetros o 3.530 millas son navegables por embarcaciones mecanizadas.
Desde 1947, la India ha logrado grandes avances en el transporte marítimo y gradualmente se convirtió en el segundo país más importante en Asia y el sexto más grande del mundo. Los barcos indios navegan en la mayoría de las rutas marítimas del mundo. La India tiene una costa de 6.100 kilómetros (3.790 millas) de largo con solo doce puertos principales: Mumbai, Kandla, Jawaharlal Nehru Port (en Nehru Seve), Marmagaon, New Mangalore y Kochi en la costa oeste, junto con Kolkata, Chennai, Haldia, Paradeep, Vishakhapatnam y Tuticorin en la costa este.
El puerto Jawaharlal Nehru de Mumbai se ha convertido en uno de los puertos más importantes. Es el único puerto totalmente mecanizado de la India. El puerto más grande es el de Mumbai, que maneja la mayor cantidad de barcos y comercio. El puerto de Kandla en Gujarat compensa la pérdida del puerto de Karachi a manos de Pakistán. Vishakhapatnam es el tercer puerto más grande de la India. Calcuta es el puerto interior más grande de Asia.
La Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India tiene la visión de aumentar la capacidad actual de manejo de carga de las 111 vías navegables nacionales de la India de 55 MT en 2017-18 y 72 MT en 2018-19 a 100 MT en 2021-22. [1]
El costo del transporte fluvial en la India es de aproximadamente 50 paise (0,60 ¢ de EE. UU.) por kilómetro, en comparación con ₹ 1 (1,2 ¢ de EE. UU.) por ferrocarril y ₹ 1,5 (1,8 ¢ de EE. UU.) por carretera. [2] El transporte fluvial ha recibido una atención significativa en los últimos tiempos [ ¿período de tiempo? ] ya que los costos logísticos en la India son algunos de los más altos entre los principales países [ definición necesaria ]: 18 por ciento en la India frente al 8-10 por ciento en China y al 10-12 por ciento en la Unión Europea. [3] Para aumentar la participación de las vías fluviales en el transporte interior, se aprobó la Ley Nacional de Vías Fluviales de 2016 que propuso 106 Vías Fluviales Nacionales adicionales. [4] Esto tiene el potencial de reducir en gran medida el costo del transporte y disminuir la huella de carbono de la nación al trasladar el tráfico de las carreteras de superficie y los ferrocarriles a las vías fluviales. [5] El Primer Ministro Narendra Modi lanzó el primer servicio de ferry Ro-Ro en Gujarat en octubre de 2017. [6]
El transporte de mercancías por vías navegables está muy infrautilizado en la India en comparación con otros grandes países y áreas geográficas como Estados Unidos , China y la Unión Europea . La carga total transportada (en toneladas por kilómetro) por vías navegables interiores fue el 0,1 por ciento del tráfico interior total en la India, en comparación con el 21 por ciento en los Estados Unidos.
La India posee una extensa red de vías navegables interiores en forma de ríos , canales , remansos y arroyos . La longitud total navegable es de 14.500 km (9.000 mi), de los cuales unos 5.200 km (3.200 mi) de ríos y 4.000 km (2.500 mi) de canales pueden ser utilizados por embarcaciones mecanizadas. Alrededor de 44 millones de toneladas (49.000.000 de toneladas cortas ) de carga se mueven anualmente a través de estas vías navegables utilizando buques mecanizados y barcos rurales. [7]
El transporte de mercancías de forma organizada se limita a unas pocas vías fluviales en Goa , Bengala Occidental , Assam y Kerala . Las vías fluviales interiores son los ríos Ganges - Bhagirathi-Hooghly , el Brahmaputra , el río Barak , los ríos de Goa, los remansos de Kerala, las aguas interiores de Mumbai y las regiones deltaicas de los ríos Godavari - Krishna .
Las instalaciones de transporte disponibles por barco a lo largo de la vasta costa de la India son parte del sistema de transporte costero. El transporte costero es uno de los aspectos más importantes del sistema de transporte indio. El país tiene una costa de casi 7.517 kilómetros o 4.671 millas, incluyendo la costa de las islas Andaman y Nicobar y la isla Lakshadweep . India tiene la flota de transporte mercante más grande entre los países en desarrollo y ocupa el puesto 19 a nivel mundial. Las últimas décadas vieron un marcado descenso en la operación de transporte costero del país. En 1961, había 97 barcos y en 1980 el número se redujo a 56. [8] El comité de política naviera ha recomendado que los barcos indios aseguren el 100% del comercio costero del país.
