En el Código de circulación del Reino Unido para Inglaterra, Escocia e Irlanda del Norte, una zona urbanizada es una zona poblada en la que el límite de velocidad de una carretera es automáticamente de 30 mph (48 km/h). En Gales es de 20 mph (32 km/h). Estas carreteras se conocen como "carreteras restringidas" y se identifican por la presencia de farolas .
En 1930 aparece el concepto de reglamentación específica para carreteras en zonas urbanizadas, que define como tales aquellas que cuentan con algún sistema de alumbrado público a menos de 200 yardas (183 metros) de la vía, a menos que la autoridad local decida lo contrario y lo indique en las señales de tráfico. [1]
La Ley de Regulación del Tráfico por Carretera de 1984 es la base de la legislación actual.
En 2018, el Reino Unido continental se convirtió en miembro de la Convención de Viena sobre Tráfico por Carretera, que considera que el concepto de superficie construida debe definirse en la legislación nacional.
En agosto de 2006, el Departamento de Transporte publicó nuevas directrices relativas a los límites de velocidad. En ellas se establece lo siguiente: [2]
El artículo 82(1)(a) (de la Ley de Regulación del Tráfico Vial de 1984 (RTRA 1984)) define una carretera restringida en Inglaterra y Gales como una carretera que está provista de "un sistema de alumbrado público provisto por medio de lámparas colocadas a no más de 200 yardas de distancia". El artículo 81 específicamente tipifica como delito que una persona conduzca un vehículo de motor a una velocidad de más de 30 mph en una carretera restringida.
El "alumbrado público" se define además de la siguiente manera: [3]
Como se establece en el párrafo 45, se reconoce generalmente que un "sistema" de alumbrado público podría estar formado por tres o más farolas espaciadas a no más de 183 metros entre sí. Sin embargo, el alumbrado público (a los efectos de determinar si una carretera es o no una vía restringida) no se limita necesariamente a las farolas, sino que puede extenderse a la iluminación proporcionada por las autoridades o los consejos parroquiales.
Para evitar la confusión que podría surgir si algunas zonas de 30 mph estuvieran "iluminadas en la calle" y otras no, la guía del DfT continúa diciendo: [ cita requerida ]
La Directiva 11 de las Normas y directrices generales sobre señales de tráfico de 2002 (TSRGD 2002) define los requisitos para la colocación de señales repetidoras de límite de velocidad. Establece que no se pueden colocar señales repetidoras de límite de velocidad a lo largo de una carretera en la que haya iluminación de calzada a no más de 183 metros de distancia y que esté sujeta a un límite de velocidad de 30 mph. El Departamento no hará excepciones a esta regla.
Esto ha llevado a la conclusión de que: [ cita requerida ]
Esto significa que se debe asumir que, a menos que se haya dictado una orden y la carretera esté señalizada en sentido contrario, se aplica un límite de velocidad de 30 mph cuando hay tres o más lámparas que iluminan la calzada y están colocadas a no más de 183 metros de distancia.
Las normas británicas sobre "Iluminación de carreteras" están contenidas en los siguientes documentos: BS EN13201-1-2004; BS 5489:1:2003 [4]
La mayor parte de la legislación sobre tráfico vial relativa a los límites de velocidad se encuentra en la Ley de Regulación del Tráfico Vial de 1984 (RTRA 1984). Otra legislación pertinente es la Ley de Carreteras de 1980 , en la que las Secciones 90A-F cubren los badenes y las Secciones 90G-I cubren otras obras de moderación del tráfico. La Parte VI de la RTRA 1984 trata específicamente de los límites de velocidad, y las Secciones 81-84 tratan de los diferentes límites de velocidad y del proceso de emisión de órdenes de limitación de velocidad.
En Irlanda del Norte, el Código de Circulación de Irlanda del Norte sólo tiene tres referencias a la "zona edificada" y no la define.
En Irlanda del Norte, el Código de Circulación prohíbe el uso de la bocina dentro de zonas urbanizadas entre las 23.30 y las 07.00, excepto en caso de peligro, [5] de conformidad con el artículo 28 de la Convención de Viena. [6]
En Irlanda del Norte, el Código de circulación prohíbe velocidades superiores a 30 mph en zonas urbanizadas. [5]