El Canal Danubio-Óder ( en alemán : Donau-Oder-Kanal ; en polaco : Kanał Odra-Dunaj ; en checo : Kanál Odra-Dunaj ) es una vía fluvial artificial planificada y parcialmente construida en la llanura de inundación de Lobau del Danubio en Viena , que se suponía que se extendería a lo largo del río Morava hasta el Óder en la ciudad de Kędzierzyn-Koźle en Polonia . [1]
En el siglo XIV, el emperador Carlos IV del Sacro Imperio Romano Germánico había concebido una vía fluvial capaz de llevar barcos desde el Oder hasta el Danubio. Existen registros de otros planes de este tipo de vía fluvial que datan del siglo XIX. Durante la era nazi , la idea renació y el proyecto se puso en marcha. El proyecto conectaría el Oder con el Danubio a través de la región de Moravia de la República Checa , con una extensión de 320 kilómetros y una elevación de 124 metros.
El 8 de diciembre de 1939, Rudolf Hess inauguró el entonces llamado Canal Adolf Hitler , hoy Canal de Gliwice (en polaco: Kanał Gliwicki ), que iba desde Kędzierzyn-Koźle en el río Óder hasta la ciudad de Gliwice y que sustituyó al histórico Canal de Kłodnica , terminado en 1812. Al mismo tiempo, Hess también celebró la ceremonia de colocación de la primera piedra del siguiente Canal del Danubio-Óder . Las obras en el lado de la Alta Silesia se interrumpieron ya en 1940. Hasta 1943, solo se excavaron unos pocos kilómetros del canal de 40 km de longitud planificado desde Viena hasta Angern en el río Morava, principalmente en las zonas alrededor de la llanura aluvial de Lobau en el distrito de Donaustadt de Viena y la ciudad adyacente de Groß-Enzersdorf . Hoy en día, todavía se puede reconocer claramente el ramal del Danubio, de casi 100 metros de longitud, que une el puerto de Ölhafen Lobau de la empresa petrolífera OMV . Otros dos tramos se utilizan hoy en día para el baño y la pesca.
Entre 1964 y 1970, una parte de los planes originales volvió a ganar la atención de Polonia y se construyó un ramal del canal de Gliwice. El ramal corto y terminado al este de Kędzierzyn-Koźle se conoce como Kanal Kędzierzynski y sirve para conectar la fábrica de nitrógeno Azoty Kędzierzyn AG con el río Oder.
Hoy en día, esta vía fluvial forma parte de los planes para el proyecto europeo del canal Danubio-Oder-Elba, que también conectaría el río Elba . En 2023, el gobierno checo canceló el proyecto. [2]
