Una unidad de control de combustible es un sistema de control para motores de turbina de gas .
Los motores de turbina de gas se controlan principalmente por la cantidad de combustible suministrado a las cámaras de combustión . Con esto en mente, podemos decir que el control de combustible más simple para un motor de turbina es una válvula de combustible operada por el piloto. Muchos modelos de preproducción de los primeros motores turborreactores presentaban precisamente eso, pero pronto se descubrió que este tipo de control era difícil y peligroso en el uso real. Cerrar la válvula demasiado rápido mientras se intenta reducir la potencia de salida podría causar una extinción por mezcla pobre , donde el flujo de aire a través del motor expulsa la llama de la cámara de combustión y la extingue. Agregar combustible demasiado rápido para aumentar la potencia puede dañar las turbinas debido al calor excesivo, o el aumento repentino de la presión en la cámara de combustión puede causar un estancamiento del compresor . Otro peligro de demasiado combustible es una explosión rica , donde empapar el fuego con combustible desplaza el oxígeno y reduce la temperatura lo suficiente como para extinguir la llama. El exceso de combustible puede luego calentarse en el tubo de escape caliente y encenderse, posiblemente causando daños a la aeronave. [1] En el caso de un motor de avión, los cambios en la velocidad o la altitud provocan cambios en la velocidad y la densidad del aire a través del motor, que luego tendrían que ser ajustados manualmente por el piloto.
Una unidad de control de combustible intenta resolver esos problemas actuando como intermediario entre los controles del operador y la válvula de combustible. El operador tiene una palanca de potencia que solo controla la potencia del motor, no el flujo de combustible real. La unidad de control de combustible actúa como una computadora para determinar la cantidad de combustible necesaria para entregar la potencia solicitada por el operador.