Una mesa de transferencia o plataforma de transferencia es un equipo ferroviario. Su funcionamiento es similar al de una plataforma giratoria , aunque no se puede utilizar para hacer girar vehículos.
Una mesa de transferencia, también conocida como mesa de desplazamiento, consta de un único tramo de riel que se puede mover de un lado a otro, en una dirección perpendicular al riel. A menudo, hay varios rieles en un lado de la mesa y uno o varios rieles en el otro.
Suelen encontrarse en patios con instalaciones de mantenimiento de locomotoras . La mesa permite que un cobertizo con múltiples puestos para locomotoras o vagones sea servido por una única vía, sin necesidad de agujas que podrían ocupar un área mucho mayor. [1]
En Europa, había travesaños en los andenes terminales de la estación Birmingham Moor Street , en la estación de tren Rossio en Lisboa y en la antigua terminal Gare de la Bastille en París . Se instalaban para liberar las locomotoras de los trenes de pasajeros que llegaban a la vía contigua. Tenían tres vías paralelas sobre la mesa para que, cualquiera que fuera la posición en la que se encontrara el travesaño en un tren de pasajeros que llegaba, no se encontrara con un vacío.
Los traversers se utilizaron en terminales metropolitanas ubicadas en sitios confinados, como Kew y St Kilda en los suburbios de Melbourne , Victoria, Australia , que funcionaban solo con dos vías.
En 2013, el puerto de Felixstowe instaló un travesaño a lo largo de nueve vías en su nueva terminal norte, ya que no se podían instalar puntos ordinarios y al mismo tiempo se permitían trenes de 35 vagones de contenedores de transporte. [2]
Los sistemas como el sistema de cremallera de Locher no permiten cambios de agujas normales y, en su lugar, se utilizan mesas de transferencia o cambios de agujas rotatorios, como en el ferrocarril Pilatus . Una mesa de transferencia contiene dos vías con diferentes configuraciones. La mesa se mueve lateralmente o se gira [3] para elegir la configuración que conecta la vía desde y hacia la que viajará el tren entrante. El uso de la mesa de transferencia como cambio de agujas o cambio de agujas rotatorio permite alinear el riel de cremallera central para que las ruedas dentadas impulsen continuamente el tren hacia adelante mientras cruza el cambio de agujas.
En las montañas rusas se utilizan frecuentemente vagones más pequeños para cambiar de tren.
Los trenes transversales se utilizan en monorrieles y trenes de levitación magnética .
El monorraíl de Sídney tenía un ramal conectado a unos 6 caminos de almacenamiento. Cuando la vía de la línea principal se trasladaba a un camino de estacionamiento, otra vía se desplazaba a la posición de la línea principal.
El mantenimiento del césped de los estadios puede ser un problema si el estadio mantiene el césped a la sombra. Una solución es montar el campo de juego sobre una única y enorme plataforma que se puede desplegar debajo de una de las tribunas hacia el lado soleado de esa tribuna.
En casos excepcionales, las funciones de giro de una plataforma giratoria se han combinado con el movimiento lateral de una mesa de transferencia. Hay ejemplos de este tipo de instalaciones en Asia y Europa.
Un ejemplo de ambos equipos estuvo en uso hasta la década de 1970 en Collinwood Yards en Cleveland, Ohio . Permitía que una sola plataforma giratoria diera servicio a un depósito de trenes lineal.
El centro ferroviario de Didcot , en el Reino Unido, dispone de un dispositivo para transferir material rodante entre los caminos de los depósitos de mantenimiento de vagones. [4]
El Museo Nacional del Tranvía de Crich, en Derbyshire, Inglaterra, tiene un travesaño entre las vías del depósito. [5]
El ferrocarril Pilatus tiene muchos transeúntes, ya que su sistema de cremallera no permite cambios de vía.
El Museo del Tranvía de Sídney , en Sídney (Australia), cuenta con un travesaño entre las carreteras de depósito 4 a 8 para permitir el acceso a sus instalaciones de taller (carreteras 9 y 10).
Las mesas de transferencia se utilizan ampliamente en los talleres de Malinas de los ferrocarriles belgas NMBS/SNCB. [6]
En los ferrocarriles en miniatura transitables, es habitual utilizar traversers para acceder al cobertizo y a las instalaciones de mantenimiento. Puede que se desee reducir la cantidad de agujas necesarias o, en el caso de vías elevadas con vagones en voladizo, permitir cambios de vía con las mismas restricciones que se encuentran en un monorraíl de vigas de silla de montar .
