La estación Flushing Avenue es una estación de la línea IND Crosstown del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de las avenidas Flushing y Union/Marcy, en el límite de Bedford–Stuyvesant y Williamsburg, Brooklyn , recibe el servicio del tren G en todo momento .
Esta estación se inauguró el 1 de julio de 1937, cuando se completó toda la línea Crosstown entre Nassau Avenue y su conexión con la línea Culver de la IND . En esta fecha, la GG se extendió en ambas direcciones hasta Smith–Ninth Streets y Forest Hills–71st Avenue . [2]
En 1984, después de una serie de robos en la estación, Pfizer , que tiene una planta ubicada a una cuadra de la estación, instaló cuatro televisores de circuito cerrado y cajas de comunicación en las plataformas, monitoreándolas desde el área de seguridad de la planta de Pfizer, informando de los delitos a la comisaría local y a la policía de TA. La instalación se completó como parte del programa Adopt-A-Station de TA y costó 50.000 dólares. La TA añadió iluminación adicional en una escalera y añadió un área de espera fuera de horario. Poco después de la instalación, se evitaron varios delitos. [4] En 1990, el sistema de emergencia dio lugar a 14 arrestos y 5 condenas. Pfizer también ayudó a la MTA a renovar la plataforma en dirección a Brooklyn con torniquetes de entrada altos, puertas de seguridad y nuevas barandillas. También se añadieron nuevas obras de arte a la estación. [5]
En el marco del Programa de Capital de la Autoridad de Transporte Metropolitano 2015-2019 , esta estación, junto con otras 32, se habría sometido a una remodelación completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada . Las actualizaciones habrían incluido servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos y mapas de servicio interactivos, y mejor señalización e iluminación de la estación. [6] [7] Sin embargo, la mayoría de estas renovaciones se están aplazando hasta el Programa de Capital 2020-2024 debido a la falta de financiación. [8] La MTA anunció en abril de 2024 que realizaría mejoras estéticas en la estación a mediados de 2024 como parte de su programa Re-New-Vation, [9] mientras la línea estaba cerrada temporalmente por obras. [10]
Esta estación subterránea tiene dos vías y dos plataformas laterales . [11] La línea G tiene parada en la estación en todo momento. [12] La estación está entre Broadway al norte y Myrtle–Willoughby Avenues al sur. [13]
Ambas plataformas tienen una línea de corte verde claro sobre un borde verde oscuro y placas de nombre en mosaico que dicen "FLUSHING AVE." en letras sans serif blancas sobre un fondo verde oscuro y un borde verde claro. Debajo de la línea de corte y las placas de nombre hay leyendas en mosaico y señales de dirección en letras blancas sobre un fondo negro. Los mosaicos eran parte de un sistema de mosaicos codificados por colores utilizado en todo el IND. [14] Los colores de los mosaicos fueron diseñados para facilitar la navegación de los viajeros que se alejan del Bajo Manhattan . Debido a que la Crosstown Line no se fusiona con una línea que ingrese a Manhattan en ninguno de los extremos, todas las estaciones de la línea tenían mosaicos verdes. [15] [16] Las vigas en I amarillas corren a lo largo de ambas plataformas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa de nombre de la estación negra estándar con letras blancas.
Cada plataforma tiene un área de control de tarifas al mismo nivel en sus extremos sur y no hay cruces ni cruces subterráneos para permitir una transferencia gratuita entre direcciones. Cada área tiene un banco de torniquetes , dos torniquetes de altura completa (uno solo de salida y el otro de entrada/salida alta), cabina de fichas y una escalera a la calle. [17] El del lado sur sube a la esquina suroeste de Flushing y Marcy Avenues, mientras que el del lado en dirección a Queens sube a la esquina noreste de Union Avenue (que se convierte en Marcy Avenue en la intersección de Flushing Avenue) y Gerry Street (que comienza en diagonal en la intersección antes mencionada). [17] [18] El banco de torniquetes y la cabina de fichas en la plataforma en dirección sur solo están abiertos los días de semana y los dos torniquetes de altura completa brindan entrada y salida de la estación en otros horarios.
Anteriormente, la estación tenía otra salida en el extremo norte, como lo demuestra una escalera con rejas en cada plataforma que subía. Las señales de dirección indican que este entrepiso y cruce, que ahora se utilizan para almacenamiento y espacio para empleados, conducían a las dos esquinas sur de Walton Street y Union Avenue. Ambas escaleras finalmente se sellaron y la que daba a la esquina suroeste se demolió parcialmente durante la construcción de los nuevos edificios.
