CAMI Assembly (anteriormente CAMI (Canadian Automotive Manufacturing Inc.) Automotive ) es una planta de ensamblaje propiedad en su totalidad de General Motors Canada . La planta ocupa 570 acres (230 ha) y tiene 1.700.000 pies cuadrados (157.900 m2 ) de espacio de planta , de los cuales 400.000 pies cuadrados (37.161 m2 ) se agregaron en 2016, [2] como parte de una inversión de $560 millones. [3]
CAMI utiliza el Sistema de Producción CAMI (CPS), un conjunto de filosofías operativas que guían a los miembros del equipo en la fabricación de vehículos. La base del sistema es el trabajo en equipo que realiza un trabajo estandarizado . Esto se basa en el sistema de producción japonés, que se basa en un concepto de equipo. [4]
La propiedad de CAMI se dividió originalmente en un 50-50% entre Suzuki y General Motors Canada; GM asumió la propiedad total en diciembre de 2009. En 2022, la producción en la planta pasó a la plataforma de vehículos eléctricos comerciales ligeros BrightDrop , y ahora se fabrican allí las furgonetas BrightDrop Zevo .
La producción comenzó a finales de 1989, tras varios retrasos. Para evitar el impuesto estadounidense del 25 por ciento , toda la producción canadiense de Geo Trackers se envió inicialmente a Estados Unidos. El mercado canadiense, que no estaba afectado por un arancel similar, se abastecía directamente desde Japón. [5]
En noviembre de 2009, GM anunció una inversión de 85 millones de dólares en la planta, aumentando la producción en 40.000 vehículos a 240.000 añadiendo un tercer turno, lo que dio lugar al retiro de unos 150 trabajadores automotrices despedidos en preparación para el Chevrolet Equinox y el GMC Terrain de 2010. [6] [7] Hasta diciembre de 2009, la propiedad de CAMI estaba dividida al 50-50% entre Suzuki y General Motors of Canada Ltd. [6] La primera se retiró de la empresa después de que detuviera la producción de sus modelos XL7 en CAMI en junio de 2009 debido a las bajas ventas. [6]
En diciembre de 2010, en contra de las condiciones establecidas por los gobiernos federal canadiense y provincial de Ontario, GM despidió a aproximadamente 90 empleados asalariados como resultado de su adquisición de la planta de ensamblaje CAMI. [8]
Desde 2013, la planta ha producido vehículos basados en la plataforma Theta de GM para SUV crossover ; la producción del Chevrolet Equinox de segunda generación para ventas a flotas continuó incluso cuando la producción del modelo de tercera generación comenzó el 8 de enero de 2017. [9] En 2013, GM anunció una inversión de US$200 millones (C$250 millones) para un nuevo taller de carrocería y equipos y herramientas de fabricación flexibles para respaldar la producción futura. [10]
A principios de 2015, GM anunció una inversión de US$450 millones (C$560 millones) en la planta para prepararla para la producción de la próxima generación de Chevrolet Equinox. [10] La cantidad incluía C$190 millones en la planta y C$370 millones en herramientas para proveedores. [3]
En enero de 2017, GM anunció que recortaría 625 trabajadores como resultado del traslado de la producción de la segunda generación de GMC Terrain a México y la eliminación gradual de la segunda generación de Chevrolet Equinox antes de lo planeado. [11] CAMI Automotive tenía 2.800 empleados por hora y 300 asalariados a principios de 2017 antes del despido. [12] CAMI también suministró carrocerías sin terminar de Chevrolet Equinox a Oshawa Car Assembly de GM para pintura y ensamblaje final. [13] El acuerdo finalizó después de que cesara la producción de la segunda generación de Chevrolet Equinox en 2017. En respuesta al traslado de Terrain y debido a la producción de Equinox en dos plantas en México, los trabajadores se declararon en huelga, exigiendo que CAMI se convirtiera en el principal punto de ensamblaje de Equinox. La huelga terminó el 16 de octubre de 2017. [14]
En 2021, GM anunció que CAMI Assembly pasaría a la plataforma BrightDrop (a partir de mayo de 2022 [15] ) para convertirse en la primera planta de fabricación de vehículos eléctricos comerciales de General Motors Canadá. [16] Entre los compradores iniciales anunciados se incluyen FedEx y Walmart. [17] La planta comenzará a producir el BrightDrop Zevo 600 en diciembre de 2022, [18] y el Zevo 400 en 2023. [19]
Los primeros vehículos BrightDrop se produjeron a principios de diciembre de 2022, [20] con un gran evento de inauguración al que asistieron varios dignatarios. [21] GM también anunció el servicio de entrega de paquetes [FEDEX] como su primer cliente internacional de vehículos eléctricos. [22]
2009 - Suzuki se retira de la empresa y cede el control total a General Motors. [24]
2016 - Ampliación de la planta
2017 - Comienza la producción de la tercera generación del Equinox; [9] la producción de su segunda generación, el Terrain, se traslada a México; [25] en respuesta al traslado del Terrain a México, los trabajadores hacen una huelga exigiendo que CAMI se convierta en el principal punto de ensamblaje del Equinox para evitar más traslados a México. [26]
2022 - La producción del Chevrolet Equinox finalizó el 29 de abril de 2022 [27]
2022 - Reequipamiento de la planta para la producción de BrightDrop [28]
En el Informe Harbour de 2005, CAMI ocupó el puesto número 3 en ensamblaje de camiones en la categoría de SUV pequeños de las 45 plantas de ensamblaje de automóviles en América del Norte .
Reconocida como la planta más eficiente de América del Norte durante cuatro años consecutivos (2012, 2013, 2014 y 2015)
Premio Planta de Plata de JD Power para las Américas – Junio de 2014
Estado libre de vertederos alcanzado en enero de 2014 [29]
Clean50 - Ganador del Top 15 de proyectos 'Líderes en sostenibilidad' - Septiembre de 2015 [30]
Mejor planta GMNA en desempeño de garantía de cableado – febrero de 2014
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