El sistema de trolebuses de Adelaida formó parte de la red de transporte público de Adelaida , Australia del Sur, desde 1932 hasta 1963.
Durante la Gran Depresión , el Fideicomiso de Tranvías Municipales de Adelaida (MTT) necesitaba ampliar sus servicios, pero las finanzas impidieron la instalación de nuevas vías. Se tomó la decisión de probar trolebuses y un autobús de gasolina reconvertido comenzó a funcionar de manera experimental en la línea de tranvía de Payneham a Paradise durante la temporada baja el 18 de mayo de 1932. La prueba concluyó el 11 de agosto de 1934, y los tranvías reanudaron su funcionamiento. [1] [2]
La prueba se consideró un éxito y el MTT planeó su primera línea permanente de trolebuses. En septiembre de 1937, el nuevo servicio comenzó a funcionar desde Light Square, en el centro de la ciudad de Adelaida , hasta Tusmore . En 1938, comenzaron los servicios desde Light Square hasta Port Adelaide , Semaphore y Largs Bay . [1]
En octubre de 1952, se reconvirtió la línea de tranvía de Linden Park , seguida por la línea de Erindale en mayo de 1953. La red de trolebuses cerró en julio de 1963 y fue reemplazada por autobuses a motor . [3] [1] [2]
El autobús de gasolina 216 fue fabricado por Islington Railway Workshops como un autobús de techo abierto sobre un chasis Garford en 1925. Se convirtió en un trolebús de un solo piso con la plataforma trasera y las escaleras eliminadas y funcionó desde mayo de 1932 hasta agosto de 1934. Fue el primer trolebús en Australia y, con su distintivo color crema y verde, se lo conocía como "La Diosa Verde". Tenía veintitrés asientos y espacio para veinte pasajeros de pie. Más tarde se utilizó como vehículo de mantenimiento antes de ser preservado por el Museo del Tranvía de St Kilda . [1] [4] [5]
Para operar los servicios permanentes, 30 chasis AEC 661T fueron carrozados por JA Lawton & Sons en 1937 y numerados del 401 al 430. Los trenes de dos pisos tenían capacidad para cincuenta y siete personas con una capacidad de aplastamiento de ochenta y cuatro y todos fueron retirados en junio de 1957, y algunos volvieron brevemente al servicio en agosto de 1958. [1] [4] [5] El ex MTT 417/S106 se conserva en el Museo del Tranvía de St Kilda, mientras que el 413 reside en una propiedad agrícola en Penfield Gardens, al norte de Adelaida.
En 1942, el MTT carrozó cinco chasis Leyland utilizando componentes JA Lawton & Sons, entrando en servicio como 431 a 435. Estos autobuses de dos pisos y tres ejes fueron los más grandes de la flota de MTT y siguieron siendo así hasta que se retiraron en 1958. [1] [4] Uno fue preservado por Trevor Tate antes de ser vendido al Museo de Autobuses de Sydney en 1993. El Leyland DD que tenía el Museo de Autobuses de Sydney era el 433, este autobús fue finalmente devuelto a Adelaida para su preservación por Christopher Steele pero, desafortunadamente, murió antes de que el proyecto pudiera terminarse, actualmente está almacenado en el Museo del Tranvía, St Kilda .
Entre 1942 y 1945, el MTT adquirió y carpinteó 26 chasis Leyland, fabricados originalmente para la provincia de Guangdong en China, numerados del 471 al 496. Estos vehículos de un solo piso tenían una capacidad de treinta asientos y una capacidad de carga de sesenta. Se los conoció popularmente como cantones o wombats y permanecieron en servicio hasta 1963. Uno de ellos se ha conservado en el Museo del Tranvía de St Kilda . [1] [4] [5]
En 1952/53, JA Lawton & Sons fabricó 30 chasis Sunbeam MF2B. Estos vagones de un solo piso tenían capacidad para cuarenta pasajeros, una capacidad de carga de setenta y siete y estuvieron en servicio hasta mediados de 1963. Originalmente numerados del 497 al 526, los primeros cuatro fueron renumerados del 527 al 530 en agosto de 1958. Uno de ellos se ha conservado en el Museo del Tranvía de St Kilda . [1] [4] [5]
La librea original era de color rojo toscano y crema oscuro con detalles en negro. Los Sunbeam entraron en servicio con una nueva librea de color plata y rojo clavel. A excepción de los cinco Leyland de dos pisos de 1942, el resto de la flota fue repintada con esta librea. [1]
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