Museo del Tranvía, St Kilda

Museo del tranvía en Adelaida, Australia del Sur

El Museo del Tranvía de St Kilda es el principal museo australiano de los tranvías de los siglos XIX y XX de Adelaida , Australia del Sur . Está situado en St Kilda , 24 kilómetros (10 millas) al norte del centro de Adelaida. Es operado por el Australian Electric Transport Museum (SA) Inc., una organización voluntaria sin fines de lucro afiliada al Consejo de Museos del Tranvía de Australasia. Se dedica al estudio, conservación y restauración de los tranvías que se utilizaron en Adelaida o se construyeron allí, y también cuenta con una pequeña colección de autobuses y trolebuses. Los tranvías ofrecen viajes gratuitos ilimitados para los visitantes previo pago de la entrada. Operan a lo largo de una pista especialmente diseñada de 1,6 kilómetros (1,0 millas) entre el museo y un gran parque de aventuras . ^[1]

Alcance

El primer tranvía eléctrico de Adelaida, el tranvía núm. 1 , es uno de los 24 tranvías eléctricos del museo.

El museo es uno de los pocos museos del transporte en el mundo que alberga al menos un ejemplo de cada tipo de tranvía principal que haya estado en servicio en un sistema de calles de la ciudad. ^{[1] [nota 1]}

Desde un solar vacío en 1958, el museo alberga desde 2024 ^[actualizar]24 tranvías eléctricos, 2 tranvías tirados por caballos, un furgón tirado por caballos, 5 trolebuses y un autobús diésel del tipo que circulaba cuando se cerró la red de tranvías en 1958. Museo Las características incluyen una galería de entrada, librería, exhibiciones interpretativas y archivo. Las instalaciones de mantenimiento y construcción incluyen dos talleres, un torno de ruedas, cobertizos de almacenamiento auxiliares y un "taller itinerante", un antiguo tranvía de clase W2 de Melbourne. ^{[1] [2] [3]}

Con personal voluntario, el museo depende principalmente de las entradas de visitantes para financiar su trabajo. Los proyectos importantes cuentan con el apoyo de donaciones de miembros del museo y subvenciones ocasionales de los programas de asistencia a museos del gobierno de Australia del Sur ^[4] y el Consejo de Salisbury . El consejo obtuvo de manera crucial fondos de un plan de ayuda al desempleo del gobierno estatal de 1972 para tender el importante tranvía desde el sitio del museo a lo largo de St Kilda Road hacia el mar, y para erigir postes para el cableado aéreo. ^[1]

Desarrollo

En 1958, las obras comenzaron en las 5,3 hectáreas del museo con la llegada de vehículos donados: los primeros fueron cuatro tranvías del Municipal Tramways Trust (MTT) de Adelaida, que ese año había cerrado su red de tranvías, dejando intacto sólo el Línea de tranvía Glenelg principalmente cerrada . El museo se inauguró como exhibición estática en 1967. ^[5] El tranvía comenzó las pruebas en 1973 y se inauguró oficialmente en 1974, coincidiendo con el centenario de St Kilda. ^{[1] [6] [7]} Posteriormente, se construyeron talleres para restaurar los tranvías a su estado operativo; depósitos adicionales entre 1980 y 2001 para albergar el creciente número de tranvías de la colección; y en 2017 el depósito y taller originales fueron reemplazados por unas nuevas instalaciones.

Flota

La entrada al museo da derecho a los visitantes a disfrutar de viajes gratuitos en tranvía por la tarde hacia y desde el gran parque de aventuras de St Kilda . De una flota de más de una docena de tranvías operativos, el Tipo G "Birney" no. 303, tranvía tipo H ("Glenelg" o "Bay") núm. 360, Melbourne W7 Clase núm. 1013 y Tipo D no. 192 son una selección típica de tranvías que circulan en los días de puertas abiertas.

La era preeléctrica, de 1878 a 1917, está representada por el tranvía de caballos núm. 18 de Adelaide and Suburban Tramway Company, la mayor de 11 empresas que en conjunto operaban más de 150 vehículos en una red de aproximadamente 120 km (75 millas), en su mayoría de ancho estándar . ^{[8] [nota 2]} Junto a él se muestra el tranvía núm. 15 de Adelaide, Unley and Mitcham Tramway Company, en el estado de deterioro que es un punto de partida común para muchas tareas de restauración de museos de tranvías.

La era eléctrica, que comenzó en 1909, estuvo bajo la dirección del MTT, organismo creado a finales de 1907 y gobernado principalmente por concejales designados por los gobiernos locales. Desde entonces hasta 1958, cuando se cerró el sistema de tranvías, el fideicomiso poseía más de 300 tranvías y operaba en una red de aproximadamente 100 km (62 millas). Después de 1958, sólo quedó la línea de 10,8 km (6,7 millas) desde Glenelg hasta el centro geográfico de Adelaida . Aproximadamente el 85% de la línea se encontraba en su propio corredor reservado, y un estudio de 1957 sobre las características económicas y físicas de la línea había concluido que el buen estado de la vía y del material rodante permitiría que el tranvía continuara durante unos diez años, cuando se revisaría su futuro. ^{[9] : Ch 2.04 p.32} Otro informe recomendó que el derecho de vía se convierta en un pavimento "resistente" únicamente para un servicio de autobús; ^{[9] : Capítulo 2.04 p.24} pero la financiación nunca se produjo. Pasarían otros 47 años antes de que comenzara el renacimiento del tranvía. ^{[nota 3] [10] [8]}

El museo alberga al menos un tranvía de cada tipo principal de la era MTT. Su colección también incluye dos tranvías de Melbourne. Uno, tranvía de Melbourne clase W núm. 294, fue construido en Adelaide por Holden's Body Builders, el predecesor de General Motors-Holden ; el otro (W7 clase 1013), que ofrece una comparación con los coches Tipo F de carga rápida del MTT, ha sido modificado para facilitar el acceso en silla de ruedas. Un tercer cargador rápido es un tranvía Sydney R1 Class , prestado por el Sydney Tramway Museum . ^{[11] [12]}

Los trolebuses conservados son un Garford construido en 1925, un AEC 661T de 1937 , un Leyland de dos pisos de 1942, un Leyland de un solo piso de 1945 cuyo chasis estaba originalmente destinado a Cantón, China (ahora Guangzhou), y un Sunbeam MF2B de 1952. También se conserva un autobús a motor AEC Regal IV de 1954. ^[13]

Operaciones

El museo está clasificado como operador de transporte ferroviario según las disposiciones de la Ley Nacional de Seguridad Ferroviaria de 2012 (SA) y ahora debe emplear la documentación y los procedimientos operativos estrictos que se aplican a todos los ferrocarriles australianos contemporáneos. Durante las severas restricciones pandémicas de COVID-19 de 2019 y 2020, el museo dejó de operar tranvías mientras asumía la importante tarea de actualizar su documentación y procedimientos operativos para cumplir con los requisitos de la Oficina del Regulador Nacional de Seguridad Ferroviaria . Durante ese período, el Ayuntamiento de Salisbury pudo llevar a cabo algunas mejoras importantes en la línea: suavizar y volver a colocar la curva en un paso a nivel en un nuevo carril ranurado y volver a colocar un segundo paso a nivel; reemplazar algunos postes aéreos; y volver a colgar los cables aéreos para que coincidan con la nueva alineación de las vías. El servicio público de tranvía se reanudó en mayo de 2021. ^[17]

Acceso

El museo está abierto los domingos por la tarde y, durante las vacaciones escolares y festivos, los miércoles por la tarde. Un autobús comunitario del Ayuntamiento de Salisbury, que realiza tres viajes de ida y vuelta los domingos, sale del centro comercial Parabanks, cerca de la estación de tren y el intercambiador de autobuses de Salisbury .

Galería

• 
  Tranvía de caballos núm. 18 , uno de los aproximadamente 160 vehículos que sirvieron a Adelaida desde 1878 hasta 1917.
• 
  Tranvía de caballos núm. 18 en 1963, como estaba antes de ser recuperado de un patio trasero suburbano y restaurado
• 
  Tranvía no. 1 (denominado " Tipo A " en el esquema de clasificación posterior a 1923), configurado tal como estaba en la flota eléctrica inaugural de 1909.
• 
  Los coches tipo A, incluidos los números 14 y 15, salieron del retiro durante la Segunda Guerra Mundial, la mayoría en pares acoplados, apodados "Bib y Bub".
• 
  Tranvía tipo B ("toastrack") núm. 42, configurado como estaba en la flota eléctrica inaugural de 1909
• 
  Tranvía tipo C ("Desert Gold" o "Bouncing Billie") núm. 186, construido en 1919, sale de Shell Street, St Kilda
• 
  Tranvía tipo D núm. 192, construido en 1917, con una caja de señales de tranvía al fondo
• 
  Tranvía tipo E núm. 118, construido en 1910
• 
  Tranvía tipo E1 núm. 111, construido en 1910 como Tipo E y convertido en 1936; el extremo derecho estaba cerrado (usando ventanas más pequeñas)
• 
  Tranvía tipo F1 núm. 264, construido en 1929; 84 tipos F y F1 casi idénticos, construidos entre 1921 y 1928, fueron los tranvías eléctricos más numerosos de Adelaida.
• 
  Tipo G no. 303, un Brill " Birney Safety Car ", importado de EE. UU. en 1924 para circular en Port Adelaide
• 
  Dos coches Tipo H ("Glenelg" o "Bay"), fabricados en 1929; El 378 tiene la configuración de vagón restaurante de los años 90.
• 
  El último tranvía construido por el MTT, el único Tipo H1 ("streamliner") no. 381, construido en 1952
• 
  Antiguo tranvía tipo A no. 10, construido en 1909, se vendió a la Comisión Estatal de Electricidad de Victoria en 1936 para funcionar en Ballarat como su número. 21
• 
  Tranvía de clase R1 de Sydney núm. 1971, construido en 1936, visto en la terminal de St Kilda Playground
• 
  El tranvía de clase W2 de Melbourne, construido en Adelaida, no. 294, construido en 1924, en la línea de tranvía del museo hacia la terminal de St Kilda Playground
• 
  Tranvía de clase Melbourne W7 núm. 1013, construido en 1955 y modificado por el museo para facilitar el acceso en silla de ruedas, en la terminal de St Kilda Playground

Ver también

• Parque de aventuras de St Kilda
• Sitio web del museo del tranvía

Notas

1. Técnicamente, dos tipos de tranvías no están representados, pero su omisión es trivial ya que ambos fueron reconstrucciones de tranvías Tipo B , a saber, el Tipo A1 , de los cuales se construyeron 17, y el Tipo A2 , de los cuales se construyeron 3.
2. La red de tranvías para caballos de Port Adelaide tenía un ancho de vía de 1600 milímetros (5 pies y 3 pulgadas), al igual que la red de ferrocarriles suburbanos de Adelaida. Con la electrificación, se convirtió al ancho estándar, coincidiendo con la red de tranvías de Adelaida.
3. Tras una mejora de la línea de tranvía de Glenelg en 2005 y la adquisición de los tranvías Bombardier Flexity Classic en 2006, la línea se amplió otros 4,2 km (2,6 millas) entre 2007 y 2018.
4. El líder de clase 351 y el tranvía 352 (anteriormente 367) son las últimas adquisiciones del museo: el Departamento de Infraestructura y Transporte los donó al museo y los entregó en octubre de 2021. Una donación importante, fueron los dos últimos tranvías H utilizados en Adelaida y fueron restaurados por el departamento en 2012-13 a un nivel muy alto. Después de haber sido utilizados solo ocasionalmente desde 2015, fueron almacenados en el departamento en 2017 antes de ser donados. ^[15]

Referencias

1. "Acerca de nosotros". El Museo del Tranvía de St Kilda . Museo Australiano del Transporte Eléctrico (SA) Inc. 2019. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2019 .
2. Tranvías del sur de Australia Archivado el 11 de abril de 2019 en el Museo del tranvía Wayback Machine , St Kilda
3. Tranvías interestatales Archivado el 11 de abril de 2019 en el Wayback Machine Tramway Museum, St Kilda
4. Subvenciones Archivado el 14 de abril de 2019 en el Gobierno de Wayback Machine de Australia del Sur.
5. El Museo de Adelaida inauguró oficialmente la tracción eléctrica en diciembre de 1967, página 6
6. Taylor, Edna (2003). La historia y el desarrollo de St Kilda, Australia del Sur . Salisbury, Australia del Sur: Club de Leones de Salisbury. págs. 18-20. ISBN 0-646-42219-7.
7. Adelaide Tramway Museum inauguró Electric Traction en mayo de 1974, página 3
8. Radcliffe, IC; Steele, CIM (1974). Transporte de pasajeros por carretera en Adelaida, 1836-1958 . Adelaida: Junta de Bibliotecas de Australia del Sur. ISBN 0-7243-0045-7.
9. Wilson, Tom (2021). "El transporte público de Adelaida: los primeros 180 años" . Adelaida, Australia del Sur: Wakefield Press. ISBN 9781743058855.
10. Autoridad Estatal de Transporte (1978). Tránsito en Adelaida: la historia del desarrollo del transporte público callejero en Adelaida desde los tranvías para caballos hasta el actual sistema de autobuses y tranvías . Adelaida: Autoridad Estatal de Transporte (Australia del Sur) . ISBN 0-7243-5299-6.
11. "Tranvías del sur de Australia". El Museo del Tranvía de St Kilda . Museo Australiano del Transporte Eléctrico (SA) Inc. 2019. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2019 .
12. "Tranvías interestatales". El Museo del Tranvía de St Kilda . Museo Australiano del Transporte Eléctrico (SA) Inc. 2019. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019 . Consultado el 12 de abril de 2019 .
13. Autobuses y trolebuses del sur de Australia Archivado el 11 de abril de 2019 en el Wayback Machine Tramway Museum
14. Tranvías del sur de Australia Archivado el 11 de abril de 2019 en el Museo del Tranvía Wayback Machine .
15. Seymour, Colin (febrero de 2022). "Santa Kilda". Alambre del carro . No. 368. Sutherland, Nueva Gales del Sur: Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur Limitada. pag. 38. ISSN  0155-1264.
16. Tranvías interestatales Archivado el 11 de abril de 2019 en el Museo del Tranvía Wayback Machine.
17. Seymour, Colin (mayo de 2021). "Santa Kilda". Alambre del carro . No. 365. Sutherland, Nueva Gales del Sur: Sociedad Cooperativa de Ferrocarriles Eléctricos del Pacífico Sur Limitada. pag. 42. ISSN  0155-1264.