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Tren ligero circular

Estación C1 (9 de marzo de 2015)
Estación C3 (27 de agosto de 2016)
Estación C11 (22 de julio de 2017)
Estación LRT C8 y 85 Sky Tower

El tren ligero circular ( chino :環狀輕軌) es una línea circular de tren ligero en Kaohsiung , Taiwán , operada por Kaohsiung Rapid Transit Corporation . [7] La ​​línea tiene una longitud de 22,1 kilómetros y cuenta con 38 estaciones. La parte sur de esta línea utiliza las vías desaparecidas de la línea ferroviaria del puerto de Kaohsiung. Se pronosticó que el costo de construcción sería de 16,5 mil millones de nuevos dólares taiwaneses . [8]

La Fase I consiste en el tramo de la línea desde la Estación C1 hasta la Estación C14, de las cuales las Estaciones C3 y C14 son estaciones de transferencia a la línea Roja y Naranja del KMRT , respectivamente. La construcción de la Fase I comenzó el 4 de junio de 2013. [9] Las estaciones C1 a C14 estuvieron abiertas a modo de prueba (gratis para el público [10] ) desde agosto de 2015 y comenzaron sus operaciones formales en septiembre de 2017. [11] [12 ] A partir de noviembre de 2014, los tranvías CAF Urbos utilizados en estas vías fueron probados en esta línea estacionados en múltiples ocasiones. [ cita necesaria ]

La construcción de la fase II del tramo norte comenzó parcialmente el 12 de enero de 2021 [13] tras la reubicación subterránea del ferrocarril urbano de Kaohsiung. Estaba previsto que la parte norte de la Fase II se inaugurara en junio de 2021 junto con el resto, pero se retrasó hasta el 1 de enero de 2024 debido a la oposición local. [14] [15]

Historia

Estaciones

Material rodante

CAF Urbos
Citadis 305

La flota de la línea está formada por nueve tranvías CAF Urbos propulsados ​​por baterías de supercondensadores . [16] Los vagones del tranvía tienen 34 metros (112 pies) de largo y pueden transportar un total de 250 pasajeros (sentados y de pie). [8]

En noviembre de 2020 entraron en servicio 15 vagones de tranvía Alstom Citadis 305. [17]

Boleto

A diferencia de las líneas roja y naranja del metro de Kaohsiung, el tren ligero de Kaohsiung tiene una tarifa más baja. A partir de enero de 2019, la tarifa de cada tren ligero es de 30 NT$. Hay una tarifa especial de NT$10 al usar una billetera digital (como iPass , EasyCard , icash, etc.). Hay lectores de tarjetas disponibles en cada estación y dentro del tranvía. Al pagar la tarifa con el billete electrónico ( billetera digital ), a los pasajeros solo se les cobra uno de ellos a la vez. Al pagar en efectivo, los pasajeros pueden comprar los billetes en las máquinas expendedoras de billetes de cada estación para que los revise el inspector de billetes.

Proyecto de demostración de tren ligero anterior

El vehículo Siemens Combino se utilizó para una demostración de tren ligero en Central Park, Kaohsiung en 2004.

En 2004, el gobierno de la ciudad de Kaohsiung y Siemens construyeron una línea de tren ligero circular temporal de dos estaciones en Central Park, operada por un solo tren, para demostrar la viabilidad de construir un sistema de tren ligero en la ciudad de Kaohsiung. [ cita necesaria ] Estaba destinado a aliviar las preocupaciones de algunos residentes de que el tren ligero impactaría negativamente su entorno al producir ruido excesivo y obstaculizar el flujo de tráfico normal. [ cita necesaria ] Este vehículo Siemens Combino se convertiría más tarde en la Clase D2 operada en Melbourne, Australia .

Ver también

Referencias

  1. ^ "Tren ligero de Kaohsiung". urbanrail.net . Consultado el 1 de enero de 2024 .
  2. ^ "Kaohsiung elige a CAF para construir tranvías sin catenaria". Gaceta Ferroviaria Internacional . 7 de enero de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  3. ^ "El primer tranvía de Kaohsiung llega a Taiwán". 4 de septiembre de 2018 . Consultado el 19 de diciembre de 2020 .
  4. ^ "Estadísticas de transporte". stat.motc.gov.tw (en chino) . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
  5. ^ "領先全台 高雄輕軌4日正式通車 | 社會".新頭殼 Newtalk (en chino (Taiwán)). 4 de julio de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2019 .
  6. ^ "KAOHSIUNG LRV". CAF . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  7. ^ "Sistema de tren ligero: contenido del proyecto". Oficina de tránsito rápido masivo, ciudad de Kaohsiung. 17 de agosto de 2012 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  8. ^ ab "Tranvías: Kaohsiung lanza el primer servicio de tren ligero de Taiwán". Gobierno de la ciudad de Kaohsiung. 8 de enero de 2015. Archivado desde el original el 28 de enero de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2015 .
  9. ^ ab "Kaohsiung comienza la construcción del tren ligero circular". Canal de noticias Focus Taiwán . 4 de junio de 2013 . Consultado el 23 de julio de 2013 .
  10. ^ Tim Berge (16 de octubre de 2015). "Kaohsiung LRT se abre al público". ICRT FM.100 . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
  11. ^ "Acerca de Taiwán". Información Taiwán. 17 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 14 de abril de 2014 . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
  12. ^ James Chuang (8 de junio de 2015). "La línea de tren ligero de Kaohsiung está lista para completar el círculo". Revista ferroviaria internacional . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
  13. ^ "Nueva parada de tren ligero - Focus Taiwan". focustaiwan.tw (en chino) . Consultado el 12 de enero de 2021 .
  14. ^ "El sistema de tren ligero de Kaohsiung se completará en 2023: alcalde - Focus Taiwan". focustaiwan.tw (en chino) . Consultado el 2 de enero de 2021 .
  15. ^ abcd "La nueva sección circular del tren ligero de Kaohsiung entrará en servicio el 12 de enero - Focus Taiwan". focustaiwan.tw (en chino) . Consultado el 8 de enero de 2021 .
  16. ^ "Tranvías: TRANVÍA DE KAOHSIUNG". CAF . Consultado el 20 de marzo de 2014 .
  17. ^ "Los tranvías Alstom Citadis X05 entran en servicio en South Circular LRT en Taiwán". Tecnología ferroviaria. 13 de enero de 2021 . Consultado el 3 de febrero de 2021 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea circular Kaohsiung LRT .