Un puerto seguro es una disposición de un estatuto o reglamento que especifica que se considerará que cierta conducta no viola una regla determinada. Generalmente se encuentra en conexión con un estándar general más vago. Por el contrario, los " puertos no seguros" describen conductas que se considerarán violatorias de la regla.
Por ejemplo, en el contexto de un estatuto que exige que los conductores "no conduzcan imprudentemente", una cláusula que especifique que "se considerará concluyentemente que conducir a menos de 40 kilómetros por hora no constituye conducción imprudente" es un "puerto seguro". Del mismo modo, una cláusula que diga que "conducir a más de 90 millas por hora se considerará de manera concluyente una conducción imprudente" sería un "puerto inseguro". En este ejemplo, conducir entre 25 millas por hora y 90 millas por hora quedaría fuera de un puerto seguro o inseguro y, por lo tanto, se dejaría que se juzgara de acuerdo con el vago estándar de "imprudente".
Los autores jurídicos han promovido los puertos seguros para reducir la incertidumbre creada simplemente empleando un estándar vago (como "imprudencia"). [1] Por otro lado, este tipo de formulación de reglas también evita el problema de crear una regla precisa que deje al juez sin discreción disponible para permitir "casos difíciles". [2] : 14–21 En teoría, la formulación de puerto seguro puede combinar las virtudes de estándares vagos y reglas precisas, permitiendo a las legislaturas prescribir con certeza el resultado anticipado para casos específicos previsibles, y dejar a los jueces decidir los casos que quedan por resolver. . [2] : 16-18
Los puertos seguros pueden crear reglas precisas que se aplicarán de manera no deseada. Por ejemplo, conducir a menos de 25 millas por hora en una zona de 60 MPH cuando el tráfico u otras condiciones no lo requieren podría ser una conducción imprudente.
Las disposiciones de puerto seguro aparecen en varias leyes y en muchos contratos. Un ejemplo de puerto seguro en una transacción de bienes raíces es la realización de una Evaluación Ambiental del Sitio de Fase I por parte de un comprador de propiedad: creando un "puerto seguro" que protege al nuevo propietario si, en el futuro, se encuentra contaminación causada por un propietario anterior. Otro uso común del puerto seguro es proteger a la administración de una corporación de la responsabilidad por realizar proyecciones y pronósticos financieros de buena fe. [3]
La Ley de Derechos de Autor del Milenio Digital (DMCA) tiene notables disposiciones de puerto seguro que protegen a los proveedores de servicios de Internet de las consecuencias de las acciones de sus usuarios. (De manera similar, la directiva de la UE sobre comercio electrónico proporciona una disposición similar de "mero conducto" que, si bien no es exactamente la misma, cumple en gran medida la misma función que el puerto seguro de la DMCA en este caso).
En el contexto de la protección ambiental, se puede celebrar un acuerdo voluntario de puerto seguro entre los propietarios y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (FWS) o la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) en virtud del cual el propietario emprende acciones que protegen y ayudar a la recuperación de una especie en peligro de extinción protegida bajo la Ley de Especies en Peligro de Extinción con hábitat en su propiedad. A cambio, el FWS o la NOAA se comprometen a no exigir ninguna actividad de conservación adicional o diferente en la propiedad sin el consentimiento del propietario. Cuando expira el acuerdo, el propietario puede devolver el paisaje a su condición inicial original si así lo desea. [4]
Las leyes de puerto seguro se están utilizando en todo Estados Unidos para abordar cómo se trata a los niños cuando se convierten en víctimas de la trata de personas y la explotación sexual comercial de niños (CSEC) . Estas leyes se están utilizando en Nueva York, Florida y otros 20 estados (a partir de 2014) para "abordar el trato inconsistente" que reciben los niños después de ser explotados sexualmente. Las leyes se utilizan para garantizar que los niños explotados sean tratados como "víctimas", no como "criminales". [5]
Hay un ejemplo de decisión de puerto seguro en referencia a la Directiva de protección de datos de la UE . La Directiva establece protecciones de privacidad comparativamente estrictas para los ciudadanos de la UE. Prohíbe a las empresas europeas transferir datos personales a jurisdicciones extranjeras con leyes de privacidad más débiles . Cinco años después, una decisión creó excepciones en las que los destinatarios extranjeros de los datos aceptaban voluntariamente cumplir los estándares de la UE según los Principios Internacionales de Privacidad de Puerto Seguro . En octubre de 2015, tras una decisión judicial del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, el acuerdo de puerto seguro entre la UE y los EE. UU. fue declarado inválido debido a que los EE. UU. no proporcionaban un nivel igualmente adecuado de protección contra la vigilancia de los datos almacenados. trasladado allí.
Las reglas de puerto seguro son parte de las leyes tributarias de la India según las cuales las empresas multinacionales que declaran ciertas ganancias operativas mínimas no estarán sujetas a rigurosas auditorías de precios de transferencia . [6] Las reglas se emitieron en junio de 2017 modificando la notificación anterior de 2013. Las reglas de puerto seguro actuales reducen las ganancias operativas mínimas declaradas por las empresas de desarrollo de software y ITeS , para evitar una auditoría, al 17-18 % dependiendo del año anterior. Rotación. Para las empresas de KPO , las tasas de puerto seguro se fijan entre el 18% y el 24%. [7] Estas tasas son efectivas para los años de evaluación 2017-18 a 2019-20.
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